尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

雪佛蘭科邁羅

消費(fèi)者可以選擇更大的，能夠產(chǎn)生155馬力的250英寸六缸引擎，或是可產(chǎn)生210馬力的327立方英寸的 V8引擎，由一個(gè)雙腔化油器做驅(qū)動(dòng)。同樣的V8引擎如果配有一個(gè)四腔化油器和更高壓縮比，就可以產(chǎn)生275馬力。又或者是396立方英寸的大缸 V8的325馬和375馬的兩個(gè)型號(hào)。雪佛蘭科邁羅車身設(shè)計(jì):內(nèi)飾方面，新款科邁羅Camaro敞篷版倒是沒有太大的改變，而在配置方面，采用了新的Mylink信息娛樂系統(tǒng)，配有7英寸液晶屏和藍(lán)牙/USB/AUX功能。那些引擎可以配合傳動(dòng)比或大或小的三速或者四速手動(dòng)變速箱，或者配合兩種自動(dòng)變速箱中的一種：遲鈍的兩速Powerglide變速箱或者出色的3速Turbo-Hydramatic變速箱

具有賽i車性能的Z/28基本上在Camaro的正規(guī)生產(chǎn)線之外。Z/28于1966年12月引進(jìn)，由外觀高壓302 V8引擎提供動(dòng)力。此引擎與裝備有327大口徑缸的283引擎的短行程曲柄搭配進(jìn)行排放。290老版CAMARO的馬力加上出色的加速性能，這個(gè)Radical動(dòng)力裝置配備了更加具有沖擊力的懸掛系統(tǒng)。雪佛蘭科邁羅1969年款Camaro裝備了新的擋板，車門外板，后側(cè)板，格柵和尾燈。

1970—— Camaro系列中的明星仍然是Z/28， 由360馬高壓縮“LT-1”350引擎發(fā)動(dòng)。與第i一批Z/28S車型使用的高提速的302引擎不同，LT-1 在日常駕駛中顯得比較溫和，加速性能良好，而且也配備有自動(dòng)變速器。Car and Driver的試駕中'70—— Z/28在5.8秒內(nèi)提速至60英里每小時(shí)，并以100.3英里每小時(shí)的速度在14.2秒內(nèi)完成了1/4的路程。又或者是396立方英寸的大缸V8的325馬和375馬的兩個(gè)型號(hào)。

1972款的Camaro在Engine Bay時(shí)代產(chǎn)生了巨大變化。LT-1只能輸出255馬(凈)的動(dòng)力，強(qiáng)勁的大缸(仍然稱做396，其實(shí)是402)也只能輸出240凈馬力。1973年這些保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)做了小的改動(dòng)，馬力值仍然在降低?；A(chǔ)的六速引擎只能輸出不足100的凈馬力，L82只有245馬力。大缸已經(jīng)不在選擇列表里了。代替Super Sport的是'Type-LT' Camaro，將大量的部件在一個(gè)外觀套件中捆綁銷售。為了迎合新的保險(xiǎn)杠相關(guān)規(guī)定，1974年Camaro重新設(shè)計(jì)，在車身前后都加上較厚的鋁制保險(xiǎn)杠。唯i一的格柵(Rally Sport的套件沒有)也變成了鏟型，尾燈也安裝到擋板內(nèi)。但是在現(xiàn)有引擎和裝飾水平上沒有改變。唯i一的格柵(RallySport的套件沒有)也變成了鏟型，尾燈也安裝到擋板內(nèi)。