刀具在加工時(shí)產(chǎn)生徑向跳動(dòng)主要是因?yàn)閺较蚯邢髁觿×藦较蛱鴦?dòng)。所以，減小徑向切削力是減小徑向跳動(dòng)重要原則?？梢圆捎靡韵聨追N方法來(lái)減小徑向跳動(dòng)：

1. 使用鋒利的刀具

    選用較大的刀具前角，使刀具更鋒利，以減小切削力和振動(dòng)。

    選用較大的刀具后角，減小刀具主后刀面與工件過(guò)渡表面的彈性恢復(fù)層之間的摩擦，從而可以減輕振動(dòng)。但是，刀具的前角和后角不能選得過(guò)大，否則會(huì)導(dǎo)致刀具的強(qiáng)度和散熱面積不足。

    粗加工時(shí)可以取小一些，但在精加工時(shí)，出于減小刀具徑向跳動(dòng)方面的考慮，則應(yīng)該取得大一些，使刀具更為鋒利。

2. 使用強(qiáng)度大的刀具

    一是可以增加刀桿的直徑在受到相同的徑向切削力的情況下，刀桿直徑增加20%，刀具的徑向跳動(dòng)量就可以減小50％。

    二是可以減小刀具的伸出長(zhǎng)度，刀具伸出長(zhǎng)度越大，加工時(shí)刀具變形就越大，加工時(shí)處在不斷的變化中，刀具的徑向跳動(dòng)就會(huì)隨之不斷變化，從而導(dǎo)致工件加工表面不光滑同樣，刀具伸出長(zhǎng)度減小20%，刀具的徑向跳動(dòng)量也會(huì)減小50%。

車刀按結(jié)構(gòu)分類有哪幾種？

    一、按結(jié)構(gòu)可分為整體車刀、焊接車刀、機(jī)夾車刀、可轉(zhuǎn)位車刀和成型車刀。其中可轉(zhuǎn)位車刀的應(yīng)用日益廣泛，在車刀中所占比例逐漸增加。二、硬質(zhì)合金焊接車刀 所謂焊接式車刀。三、機(jī)夾車刀 機(jī)夾車刀是采用普通刀片，用機(jī)械夾固的方法將刀片夾持在刀桿上使用的車刀。

切斷車刀

    切斷車刀切既窄且深的槽，排屑空間小，切屑極易堵塞，為了減小同已加工表面的摩擦，其切削部分的兩側(cè)必須磨有副偏角，因而根部的強(qiáng)度大大削弱。此外,切斷車刀在切近工件中心處時(shí),切削速度趨近于零，不利于切削。因此,切斷車刀在工作時(shí)極易"打刀"(崩裂)。先進(jìn)的切斷車刀一般將主切削刃做成人字形,前面磨成屋脊形，使切屑產(chǎn)生橫向收縮，朝一個(gè)方向穩(wěn)定地排出，不致堵塞在槽中，同時(shí)再將刀頭底部制成凸肚形，以提高強(qiáng)度和剛度。

成形車刀

    成形通用異型車刀是加工回轉(zhuǎn)體成形表面的專門刀具，其刃形是根據(jù)工件廓形設(shè)計(jì)的，可用在各類車床上加工內(nèi)外回轉(zhuǎn)體的成形表面。 用成形車刀加工零件時(shí)可一次形成零件表面，操作簡(jiǎn)便、生產(chǎn)率高，加工后能達(dá)到公差等級(jí)IT8～I(xiàn)T10、粗糙度為10～5μm，并能保證較高的互換性。但成形車刀制造較復(fù)雜、成本較高，刀刃工作長(zhǎng)度較寬，故易引起振動(dòng)。 

外圓車削、端面車削、內(nèi)孔車削，全刀具選用指南！
(1)外圓車削。

一般外圓車削是對(duì)零件的外圓表面進(jìn)行加工，以獲得所需的尺寸形位精度和表面質(zhì)量。一般外圓車刀按刀具主偏角分為95°、90°、75°、60°、45°等，90°、95°主偏角刀具切削時(shí)軸向力大，徑向力小，適用于車削細(xì)長(zhǎng)軸類零件，75°、60°、45°主偏角刀具適用于車削短粗類零件的外圓，其中45°主偏角刀具也可進(jìn)行45°倒角車削。

(二)端面車削。

端面車削是指主切削刃對(duì)工件端面進(jìn)行切削。

一、車端面注意事項(xiàng)。

(1)車刀的刀尖應(yīng)對(duì)準(zhǔn)工件中心，以免車出端面中心留有凸臺(tái)。

(2)偏刀車端面，當(dāng)背吃刀量較大時(shí)，容易扎刀。背吃刀量ap的選擇:粗車ap=0.5~3mm，

精車ap=0.05~0.2mm。

(3)端面直徑由外向中心變化，切削速度也在變化。在計(jì)算切削速度時(shí)，必須根據(jù)端面的較大直徑計(jì)算。

(4)車輛直徑較大的端面，如有凹心或凸肚，應(yīng)檢查車刀和方刀架，以及大滑板是否鎖緊。為使車刀準(zhǔn)確橫向進(jìn)給，應(yīng)將中滑板緊固在床上，用小刀架調(diào)整背吃刀量。

(5)當(dāng)端面質(zhì)量要求較高時(shí)，然后一刀應(yīng)由中心向外切割。

2.車端質(zhì)量分析。

(1)端面不平整，導(dǎo)致凸凹或端面中心留下小頭；原因是車刀安裝不正確，刀尖不對(duì)準(zhǔn)工件中心，后面吃的刀太多，車床有間隙滑板移動(dòng)。

(2)表面粗糙度差。原因是車刀不鋒利，手動(dòng)走刀搖動(dòng)不均勻或過(guò)快，自動(dòng)進(jìn)給量選擇不當(dāng)。

(3)內(nèi)孔車削。

內(nèi)孔車削特性為：半封閉狀態(tài)下，不易觀察排屑情況，影響加工質(zhì)量。深孔切削常引起刀桿振動(dòng)，使切削刃磨損迅速。小直徑孔切削采用硬質(zhì)合金刀桿，中等直徑以上減振刀桿。外圓車削時(shí)，工件長(zhǎng)度和所選刀桿尺寸不會(huì)影響刀具的懸掛，因此可以承受加工過(guò)程中產(chǎn)生的切削力。鏜削和內(nèi)孔車削時(shí)，由于孔深決定懸掛，零件的孔徑和長(zhǎng)度對(duì)刀具的選擇有很大的限制。