如果沖頭與下模的間隙適當(dāng), 則會(huì)得到較好的工件沖斷面, 總結(jié)起來調(diào)整沖頭與下模的間隙有以下作用:

1、沖裁加工的沖頭與下模之單側(cè)間隙會(huì)大大影響沖裁荷重, 剪斷功量, 斷面質(zhì)量。

2、沖裁件的尺寸精度

一般的傾向是間隙約 5%以內(nèi)時(shí), 隨間隙的增大, 沖裁件的尺寸會(huì)減小, 間隙在 5% ~ 25%之間變化時(shí), 沖裁件的尺寸變化不大, 起過25%時(shí), 工件的尺寸再度減小; 對(duì)于金屬件來講, 間隙在約 2%以下時(shí), 沖件的尺寸稍大于沖模的孔尺寸。

3、形狀復(fù)雜的沖件斷面要均整時(shí), 凹形部分須大于其他部分的間隙。

沖壓模具的形式很多，沖模也依工作性質(zhì)，模具構(gòu)造，模具材料三方面來分類。

按工藝性質(zhì)分類

根據(jù)工藝性質(zhì)分類，分為沖裁模、彎曲模、拉伸模、成型模、鉚合模。

1、沖裁模：沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。

2、彎曲模：使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產(chǎn)生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。

3、拉深模：是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。

4、成形模：是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)質(zhì)成形，而材料本身僅產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏成形模、翻邊模等。

5、鉚合模：是借用外力使參與的零件按照一定的順序和方式連接或搭接在一起，進(jìn)而形成一個(gè)整體。

作為塑膠模具的制造商是否一定需要有精益求精的精神？說到底對(duì)于制造商來說，精益求精的精神能夠有非常多的好處，而且也是對(duì)客戶負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。生產(chǎn)出產(chǎn)品和生產(chǎn)出優(yōu)良的產(chǎn)品存在著本質(zhì)的區(qū)別，起碼產(chǎn)品的總體質(zhì)量會(huì)非常不同。

塑膠模具制造商需要精益求精，無論是設(shè)計(jì)還是生產(chǎn)都要有精益求精的精神，能夠在自己能力范圍之內(nèi)為客戶生產(chǎn)出蕞為滿意的塑膠模具?？蛻舻男枨笳嬲粷M足之后，對(duì)于制造商的發(fā)展也會(huì)有非常多的好處，更能夠通過客戶轉(zhuǎn)介紹，不斷在市場(chǎng)當(dāng)中尋找到更多的優(yōu)勢(shì)。

制造塑膠模具不應(yīng)該僅僅停留在合格的要求之上，生產(chǎn)出好的產(chǎn)品和精益求精的精神會(huì)有非常大的關(guān)聯(lián)。哪些制造商能夠精益求精，便能夠在客戶心目留下比較深刻的印象。并不是說制造商可以選擇是否精益求精，而是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中一定要懂得精益求精，這樣才有可能面對(duì)非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

折彎機(jī)模具制造業(yè)也是數(shù)控折彎機(jī)模具用量大的行業(yè)之一。在汽車、高速列車、一般機(jī)械制造業(yè)、以及近年來逐漸擴(kuò)大用量的木材加工業(yè)都已成為數(shù)控折彎機(jī)模具行業(yè)的主要用戶。

從數(shù)控折彎機(jī)模具發(fā)展歷程看，從十九世紀(jì)末到二十世紀(jì)中期，數(shù)控折彎機(jī)模具材料以高速鋼為主要代表；1927年德國首先研制出硬質(zhì)合金數(shù)控折彎機(jī)模具材料并獲得廣泛應(yīng)用；二十世紀(jì)50年代，瑞典和美國分別合成出人造金剛石，切削數(shù)控折彎機(jī)模具從此步入以超硬材料為代表的時(shí)期。二十世紀(jì)70年代，人們利用高壓合成技術(shù)合成了聚晶金剛石（PCD），解決了天然金剛石數(shù)量稀少、價(jià)格昂貴的問題，使金剛石數(shù)控折彎機(jī)模具的應(yīng)用范圍擴(kuò)展到航空、航天、汽車、電子、石材等多個(gè)領(lǐng)域。