選擇那一種地址檢測(cè)工作方式要根據(jù)控制系統(tǒng)的需求來(lái)考慮決定。如果控制系統(tǒng)的在移動(dòng)站上，則采用車上檢測(cè)方式較好；如果控制系統(tǒng)的在固定站，則采用地上檢測(cè)方式較合適。

當(dāng)移動(dòng)站的天線箱線圈中通入交變電流時(shí)，在天線箱附近會(huì)產(chǎn)生交變磁場(chǎng)，由于天線箱離格雷母線很近（約80毫米），故格雷母線近似處在一個(gè)交變的、均勻分布的磁場(chǎng)中,因此每對(duì)格雷母線芯線會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。由移動(dòng)站天線箱發(fā)射的地址信號(hào)通過(guò)電磁耦合方式傳送到格雷母線的交叉線和平行線上，并通過(guò)交叉線和平行線把信號(hào)傳送到固定站的地址編碼。地址編碼對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行相位比較。目前大多數(shù)天車（也叫行車）是由駕駛員在天車一端的駕駛室內(nèi)進(jìn)行操控。

地址“0”的交叉線的信號(hào)相位與平行線的信號(hào)相位相同，那么定義移動(dòng)站地址為“0”地址“1”的交叉線的信號(hào)相位與平行線的信號(hào)相位

相反，那么移動(dòng)站地址為“1”。

行車是鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中重要的儲(chǔ)運(yùn)工具,實(shí)現(xiàn)行車調(diào)度自動(dòng)化是提高物料庫(kù)存信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性的保證.利用格雷母線定位技術(shù)設(shè)計(jì)了一套鋼廠物料跟蹤系統(tǒng),系統(tǒng)實(shí)時(shí)精1確地定位行車位置,并通過(guò)稱重限制器以及縱軸定位準(zhǔn)確地判斷行車動(dòng)作,對(duì)行車的所有正常操作進(jìn)行正確的判斷,從而來(lái)實(shí)現(xiàn)庫(kù)區(qū)的信息自動(dòng)化管理,提高物流管理效率以及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性.

目前大多數(shù)天車（也叫行車）是由駕駛員在天車一端的駕駛室內(nèi)進(jìn)行操控。人工操控方式效率低、事故率高、成本也高。近年來(lái)很多企業(yè)開(kāi)始對(duì)天車的操控方式進(jìn)行自動(dòng)化改造，他們通常采用格雷母線對(duì)天車進(jìn)行位移檢測(cè)，這種技術(shù)是當(dāng)前市場(chǎng)上主流的成熟位置檢測(cè)技術(shù)。系統(tǒng)以相互靠近的扁平狀的格雷母線和天線箱之間的電磁耦合來(lái)進(jìn)行位置檢測(cè)和數(shù)據(jù)通信。格雷母線抗干擾能力強(qiáng)：使用交叉扭絞結(jié)構(gòu)及相位檢測(cè)技術(shù)，天線箱與格雷母線兩者間隙從30毫米到300毫米均可正常工作，不受環(huán)境噪音和接收信號(hào)電平波動(dòng)的影響，能夠在諸如鐵礦石場(chǎng)等惡劣環(huán)境條件中長(zhǎng)期可靠的工作。

通訊異常保護(hù)

(1)

數(shù)據(jù)容錯(cuò):車上、地上PLC進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換，為保證數(shù)據(jù)不錯(cuò),發(fā)送方在發(fā)送的數(shù)據(jù)幀中增加了冗余效驗(yàn)字節(jié)，接收方收到數(shù)據(jù)會(huì)對(duì)其進(jìn)行效驗(yàn)計(jì)算，只有正確的數(shù)據(jù)才會(huì)被系統(tǒng)采信;

(2)通訊中斷保護(hù):車、地是實(shí)時(shí)通訊的，車上PLC會(huì)對(duì)通訊進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)通訊速率低于安全速率或通訊終端，系統(tǒng)會(huì)報(bào)警，此時(shí)機(jī)車停止動(dòng)作并自鎖，直至系統(tǒng)通訊恢復(fù)正常。

項(xiàng)目管理及質(zhì)量保證

為管理系統(tǒng)的順利實(shí)施，我公司將設(shè)立專門的項(xiàng)目組，對(duì)實(shí)施的全過(guò)程進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)和調(diào)度，制訂切實(shí)可行的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，包括項(xiàng)目進(jìn)度及時(shí)間的安排控制，技術(shù)人員的調(diào)配使用，技術(shù)培訓(xùn)的進(jìn)行，各類文檔的提交，以及總體工程的質(zhì)量保證，從而圓滿完成系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)。通訊異常保護(hù)(1)數(shù)據(jù)容錯(cuò):車上、地上PLC進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換，為保證數(shù)據(jù)不錯(cuò),發(fā)送方在發(fā)送的數(shù)據(jù)幀中增加了冗余效驗(yàn)字節(jié)，接收方收到數(shù)據(jù)會(huì)對(duì)其進(jìn)行效驗(yàn)計(jì)算，只有正確的數(shù)據(jù)才會(huì)被系統(tǒng)采信。

1.項(xiàng)目階段安排

項(xiàng)目的實(shí)施從合同生效開(kāi)始，直至整個(gè)系統(tǒng)試運(yùn)行成功，完成系統(tǒng)的移交工作。項(xiàng)目由以下階段組成:

階段1:先期調(diào)查

對(duì)整個(gè)系統(tǒng)分布情況和系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行考察，提出系統(tǒng)實(shí)施的可行性報(bào)告。

階段2:設(shè)備及系統(tǒng)軟件安裝

包括所有硬件設(shè)備的安裝、系統(tǒng)軟件的安裝以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建:和關(guān)技術(shù)培訓(xùn);相關(guān)技術(shù)文檔。

階段3:系統(tǒng)測(cè)試及驗(yàn)收

包括各項(xiàng)設(shè)備各個(gè)系統(tǒng)的測(cè)試以及整個(gè)系統(tǒng)總聯(lián)調(diào);相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，相關(guān)技術(shù)文檔，各項(xiàng)測(cè)試報(bào)告，驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

階段4:試運(yùn)行

系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)收后，進(jìn)行試運(yùn)行。

階段5:系統(tǒng)驗(yàn)收移交