由于滑道坡度較陡，一般1: 8甚至1: 6，故滑道岸線長度較短，土建造價(jià)可以降低。此外，梳式滑道的顯著優(yōu)點(diǎn)有利于生產(chǎn)安排和

縮短船舶的修造周期。由于梳式滑道是將船舶通過橫移區(qū)移至兩側(cè)的船臺，或由兩側(cè)船臺建造的船舶用船臺小車通過橫移區(qū)移到斜船架進(jìn)行上臺或下坡，這樣可以同時(shí)進(jìn)行多條船舶的修造。但她的缺點(diǎn)是不能建造大型船舶，這是因?yàn)槭崾交赖母鱾€(gè)斜船架由各自的卷揚(yáng)設(shè)備提升或下放，單臺卷揚(yáng)機(jī)的能力不可能很大，且各臺卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行的同步問題直接影響船舶上下坡的安全，世界船臺設(shè)計(jì)專1家將梳式滑道的造船能力定位于5000t以下的中小型船舶。水平橫移區(qū)和船臺區(qū)標(biāo)高一致，場地平整，橫移區(qū)也可兼作船臺之用。

寶瑾測控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！在梳式滑道上加裝刻度標(biāo)尺精1確定位系統(tǒng)的檢測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)斜架車的位置精1確檢測。

梳式滑道絞車不同步的原因：

只是采用手工操作，沒有檢測和自動調(diào)整措施，只是依靠指揮人員的觀察，再由操作人員進(jìn)行人工調(diào)整，這種操作方法勢必

會造成調(diào)整的遲后和失誤。

由于原梳式滑道絞車考慮供電及壓降問題，采用分組啟動,這樣使組與組之，間因啟動的先后存在不同步。

寶瑾測控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！梳式滑道在船舶上下水過程中,采用變頻器、格雷母線和PLC程控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全程可控,可保證船舶上下水的安全。

由斜坡與水平兩組軌道呈交錯(cuò)排列，并相互伸突一定距離，形成高低交錯(cuò)梳齒狀的滑道。它由斜坡滑道區(qū)、水平橫移區(qū)和船臺區(qū)三部分組成。在交錯(cuò)處，斜坡滑道突出于水平橫移區(qū)之上部分稱為突坡、水平橫移區(qū)軌道伸出斜坡頂以外部分稱為突岸。上墩或下水的船舶在交錯(cuò)處轉(zhuǎn)換移船的設(shè)備及過程為：斜架車將上墩的船舶沿斜坡滑道牽引到突坡處，將水平橫移區(qū)軌道上的船臺小車開至突岸上，停在船體底下;升起船臺小車的油壓千斤頂，將船體頂起，船重轉(zhuǎn)落在船臺小車上，斜架車卸荷，下滑離開船體;開動船臺小車沿水平橫移區(qū)行駛，并轉(zhuǎn)運(yùn)到的船臺。(2)由于船臺絞車的數(shù)量較多，且相距也很遠(yuǎn)，故具體的操作人員必須有足夠的可視距離和范圍。船臺小車裝有轉(zhuǎn)向的油壓千斤頂，可使車輪懸空轉(zhuǎn)向90°，因此它可以在水平橫移區(qū)內(nèi)的縱、橫軌道交叉處任意轉(zhuǎn)換方向，開往任一船臺上。