公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)?？ň呦喈?dāng)于是傳感器固定在車(chē)輪上的轉(zhuǎn)換接口，用于與車(chē)輪相固定，為了應(yīng)對(duì)不同輪輞的大小，卡具固定臂可進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

    調(diào)方向盤(pán)會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題嗎？這種情況說(shuō)明在調(diào)整底盤(pán)數(shù)據(jù)時(shí)，方向盤(pán)沒(méi)有被很好的固定（有些時(shí)候根本不會(huì)去固定），所以，最r好重新進(jìn)行調(diào)整。首先，雖然方向盤(pán)調(diào)正了，底盤(pán)數(shù)據(jù)雖已達(dá)到平衡，但依然存在不和諧的地方；其次，在“車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)”中，有一個(gè)來(lái)自方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度的信號(hào)會(huì)被收集到系統(tǒng)中并作為重要的參考依據(jù)，如果監(jiān)測(cè)出的角度變化與方向盤(pán)的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)角度不符，輕則導(dǎo)致系統(tǒng)報(bào)警，或許在緊急情況下，還會(huì)使“車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)”發(fā)出不恰當(dāng)?shù)闹噶?。由此看?lái)，此事非同小可。不是所有車(chē)的后輪定位數(shù)值都能調(diào)，這就要把大家此前一直爭(zhēng)論過(guò)的話(huà)題翻出來(lái)了——“獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛”的性能優(yōu)劣，在這里我們暫且不討論由此所引發(fā)的舒適性和操控性上的差異。

    公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這在汽配城做定位時(shí)尤其要注意，為了應(yīng)對(duì)上門(mén)的生意，它們的系統(tǒng)內(nèi)預(yù)存了大量的不同品牌不同車(chē)型的底盤(pán)信息，找到相對(duì)應(yīng)的車(chē)型年款后，做出來(lái)的效果才貼譜。

    為了保證汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性,減少汽車(chē)輪胎和其它機(jī)件的磨損,必需考慮許多因素來(lái)確定車(chē)輪與地面的角度，轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車(chē)架的安裝。應(yīng)保持一定的相對(duì)位置，這種具有一定位置的安裝稱(chēng)為轉(zhuǎn)向輪定位，也稱(chēng)前輪定位。

    以前通常的車(chē)輪定位是指前輪定位，現(xiàn)在的車(chē)輛除前輪定位外還需要后輪定位,即四輪定位。汽車(chē)完全四輪定位就是檢測(cè)汽車(chē)車(chē)架、懸掛構(gòu)件、車(chē)輪三者之間及四個(gè)車(chē)輪之間,在X.Y.Z軸方向的角度位置關(guān)系。通過(guò)專(zhuān)用的儀器對(duì)車(chē)輛進(jìn)行精r確的測(cè)量后，根據(jù)測(cè)量結(jié)果及原廠(chǎng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)對(duì)照、調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)范圍,意在使汽車(chē)恢復(fù)原廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到的操縱和行駛性能。其他所有的技術(shù)都有各種各樣的使用上的限制，比如不能在光線(xiàn)復(fù)雜的地方使用、不能有強(qiáng)電磁場(chǎng)、溫度不能有太大的變化等等，而這些都是普通的修車(chē)車(chē)間的典型環(huán)境。

    公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。以上所提到的每一環(huán)節(jié)都能直接左右著四輪定位的最終效果，它們都是四輪定位的價(jià)值所在，所以，從設(shè)備的使用以及工時(shí)來(lái)看，千元的施工費(fèi)用并不為過(guò)，只不過(guò)，人家不給你好好做罷了。

    四輪定位儀的價(jià)格在2萬(wàn)--7、8萬(wàn)的設(shè)備都有，如果有條件的車(chē)主可以買(mǎi)個(gè)3萬(wàn)左右的設(shè)備就足夠了。那么還是建議大家到專(zhuān)業(yè)的4S店里去進(jìn)行四輪胎定位，畢竟大多數(shù)車(chē)主都不是內(nèi)行人，就算買(mǎi)了四輪定位儀也很難自己操作，并且要想做四輪胎定位還需要很多工具。不如去4S店里做一下，一兩百塊錢(qián)就可以搞定。要很好的完成定位調(diào)車(chē)工作用戶(hù)還應(yīng)自行配備必要的工具如：各種型號(hào)的開(kāi)口扳手、梅花扳手、套筒、接桿、快速扳手、扭力桿、鉗子、螺絲刀、氣動(dòng)扳手（小風(fēng)炮）、拉桿球頭拆裝器、外傾角校正器以及各種型號(hào)的調(diào)整墊片和調(diào)整螺栓等。由于3D四輪定位技術(shù)主要采用物理透r視學(xué)的基本原理與計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)。