充電設(shè)施建設(shè)作為新能源汽車重要的配套設(shè)備，其完善與推廣將直接決定新能源汽車能否鋪開。因此，大力推進充電設(shè)施建設(shè)將成為加快新能源汽車發(fā)展的主要任務(wù)之一。由誰來維護？誰來監(jiān)管？標準誰定？這些問題沒人解答?，F(xiàn)在相關(guān)部門推廣電動車充電樁建設(shè)，截至目前，并沒有哪個管理部門告訴物業(yè)部門，要使用哪些企業(yè)的充電樁是安全的。誰為充電樁安全把關(guān)，安全問題得到人們重視，隨著近期電動汽車著火新聞事件的頻頻出現(xiàn)，一方面人們對電動汽車的安全產(chǎn)生了質(zhì)疑。

其中，純新能源汽車保有量400萬輛，占新能源汽車總量的81.32%。但與之相關(guān)的新能源汽車充電樁企業(yè)仍存在三大痛點：電網(wǎng)沖擊大、電能耗損大、運營成本高。在小區(qū)當中，我們的小伙伴就能很輕松的獲取到自己的便利服務(wù)，包括小區(qū)當中電瓶車的充電問題。風阻系數(shù)，風阻系數(shù)越低，行駛中受到的能量損耗就越低。但是用戶基數(shù)太少，在城市尚且盈利困難，更別說是三四線城市了。所以三四線城市的充電樁建設(shè)短時間內(nèi)不容易推廣。

主要的還是設(shè)備更安全，不用擔心會漏電會起火會有火災(zāi)隱患，因為它是會自己檢測設(shè)備是否有故障，一旦有故障就會自動上報。在新能源汽車領(lǐng)域先世界。用戶通過e充電APP進行車輛和賬戶的綁定；充電時，充電樁自動識別車輛的VIN碼（每輛車的），對接賬戶，識別車輛充電需求，啟動充電。在電動車上橋、爬坡或在頂風行駛時，應(yīng)該輔以人力驅(qū)動，防止電池供電電流陡然增大。在剛上車騎行或行駛途中緊急剎車止速后又要騎行時，好用腳蹬幾下，等電動車有一定的車速后再加以電動騎行。