通過(guò)準(zhǔn)確記錄進(jìn)出工地的每一輛車輛信息，監(jiān)管部門可隨時(shí)查看進(jìn)出車輛是否清洗，監(jiān)督企業(yè)及司機(jī)做好泥頭車保潔工作。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的穩(wěn)步推進(jìn)，基建需求持續(xù)擴(kuò)張，工地?cái)?shù)量不斷增加。與此同時(shí)，建筑行業(yè)分散化、流動(dòng)化、不穩(wěn)定性等特點(diǎn)造成的管理難題和建筑行業(yè)本身安全事故多發(fā)的問(wèn)題也困擾著整個(gè)行業(yè)?，F(xiàn)在的智慧工地要求的視頻監(jiān)控系統(tǒng)呢？要求可以拍到人員沒(méi)有帶安全帽，是不是進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)？是不是升降機(jī)人員超載等等，可以說(shuō)比以前稍微智能了一點(diǎn)。

傳輸監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)塔吊與升降機(jī)運(yùn)行情況進(jìn)行展示，實(shí)現(xiàn) 對(duì)“人的不安全行為”和“物的不安全狀態(tài)”的提前控防。同時(shí)將預(yù)警信息推送給相關(guān)管理人員，可根據(jù)時(shí)間段對(duì)預(yù)警記錄和報(bào)警截圖、視頻進(jìn)行查詢。構(gòu)建工地智能監(jiān)控和控制體系，能有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)方法和技術(shù)在監(jiān)管中的缺陷，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，變被動(dòng)“監(jiān)督”為主動(dòng)“監(jiān)控”。以PC端、手機(jī)端以及機(jī)器人端三位一體的管控方式為企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工程管理提供了先進(jìn)技術(shù)手段。

為保障塔吊與升降機(jī)作業(yè)過(guò)程中施工人員和現(xiàn)場(chǎng)的安全，項(xiàng)目擬用物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)、無(wú)線通訊、可視化等技術(shù)，實(shí)時(shí)采集塔吊與升降機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的載重、角度、高度、風(fēng)速等數(shù)據(jù)。智慧工地平臺(tái)的視頻監(jiān)控功能、車牌識(shí)別功能也具有很強(qiáng)的實(shí)用性。接入智慧工地平臺(tái)的視頻監(jiān)控布點(diǎn)，覆蓋整個(gè)施工面、材料加工區(qū)及車輛進(jìn)出口。整個(gè)過(guò)程不依賴于其他傳感器、芯片、標(biāo)簽，直接通過(guò)視頻實(shí)時(shí)分析和預(yù)警。