淄博博中叉車有限公司為臺勵福叉車淄博總經(jīng)銷，公司在淄博張店區(qū)、周村區(qū)均有銷售辦事處門店，經(jīng)營臺勵福叉車十多年，客戶遍布淄博各地，擁有專業(yè)優(yōu)良的銷售及服務(wù)團(tuán)隊，為您的叉車使用提供及時保障。

叉車種類繁多，但不論那種類型的叉車，基本上都由以下4大部分構(gòu)成：

(1)動力部分。為叉車提供動力，一般裝于叉車的后部，兼起平衡配重作用。

(2)底盤。接受動力裝置的動力，使叉車運(yùn)動，并保證其正常行走。

(3)工作部分。用以叉取和升降貨物。

(4)電氣設(shè)備。

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叉車的日常保養(yǎng)是讓叉車能持續(xù)使用的一個必須工序,叉車的保養(yǎng)分為四類,即日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)。日常保養(yǎng)每天都要進(jìn)行,通常每工作50小時后進(jìn)行一級保養(yǎng),每工作200個小時后進(jìn)行二級保養(yǎng),每工作600個小時后,進(jìn)行三級保養(yǎng)。在市場行業(yè)中，大多數(shù)行業(yè)對叉車的需求都是短暫性的，企業(yè)為避免低效的時間利用率，便大都選擇租賃叉車而非購買。這樣才能延長叉車的使用壽命。

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眾多周知，叉車是主要的物流設(shè)備之一。但與歐美發(fā)達(dá)國家相較，中國叉車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段。需求快速上升促使銷量大幅度增長，但由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尚不完善，技術(shù)水平還有待提高是我國叉車產(chǎn)業(yè)目前所面臨的問題。基于這樣的認(rèn)識，在2005-2007年三年間，中國叉車市場不僅吸引了大批國內(nèi)企業(yè)涌入叉車行業(yè)，且全球主要的叉車企業(yè)也紛紛加快了進(jìn)入中國的步伐。國產(chǎn)叉車屬具仍然不能占據(jù)主流市場，主要是瞄準(zhǔn)低價客戶，實際企業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)口組成的中程叉車在性能上與外資企業(yè)的產(chǎn)品沒有太大區(qū)別，但在建模和外觀質(zhì)量方面仍然存在一些差異，主要停留在、橡子和塑料部件的公平水平上。但由于2008年的金融危機(jī)，給高速發(fā)展的中國叉車行業(yè)帶來了不小的沖擊，導(dǎo)致叉車銷售急轉(zhuǎn)直下，其中一些中小叉車企業(yè)停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)、甚至倒閉。而如今，隨著中國政府拉動內(nèi)需政策的逐步落實，以及全球經(jīng)濟(jì)止跌回暖，中國叉車行業(yè)正在面臨新一輪商機(jī)。不論是外資品牌還是本土企業(yè)，都對此充滿了期待。

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我國叉車屬具產(chǎn)業(yè)涉外資的量有望進(jìn)一步增加，與裝載機(jī)行業(yè)不同，中國市場上叉車行業(yè)的單獨(dú)和合資企業(yè)都能站穩(wěn)腳跟。主要原因是叉車的使用范圍很廣，用戶水平多種多樣，許多使用上排放量和噪音要求很高，因此進(jìn)口和單獨(dú)合作的公司可以在一定的領(lǐng)域、范圍內(nèi)擴(kuò)大市場。此外，叉車產(chǎn)品本身價格低，汽車產(chǎn)品價格差異不大，用戶可以輕松接受價格和價格差異。2、帶托盤貨品工作類屬具(側(cè)移夾、雙側(cè)移夾、調(diào)距夾、單雙托盤叉、載荷穩(wěn)定器)多用于倉儲、紙制品、包裝、港口、鋼鐵、飲料等職業(yè)。國產(chǎn)叉車屬具仍然不能占據(jù)主流市場，主要是瞄準(zhǔn)低價客戶，實際企業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)口組成的中程叉車在性能上與外資企業(yè)的產(chǎn)品沒有太大區(qū)別，但在建模和外觀質(zhì)量方面仍然存在一些差異，主要停留在、橡子和塑料部件的公平水平上。另外，品牌和國內(nèi)用戶的崇高良心也是國產(chǎn)叉車無法占據(jù)主流市場的主要原因。

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