決定電動汽車的行駛里程主要是動力電池的容量大小。一般來說電池容量越大，行駛里程越長。電動汽車的質(zhì)量，越重的車，需要驅(qū)動的力就越大，消耗的能量越大。充電設(shè)施建設(shè)作為新能源汽車重要的配套設(shè)備，其完善與推廣將直接決定新能源汽車能否鋪開。因此，大力推進充電設(shè)施建設(shè)將成為加快新能源汽車發(fā)展的主要任務(wù)之一。但是用戶基數(shù)太少，在城市尚且盈利困難，更別說是三四線城市了。所以三四線城市的充電樁建設(shè)短時間內(nèi)不容易推廣。

無論是充電樁還是水電樁的出現(xiàn)都是基于人們對能源的保護，對于節(jié)能環(huán)保的重視，同時也是人們一種新的生活理念。而三四線城市的電動車主往往有車庫，用車場景只在市內(nèi)，因此即使有充電樁，使用效率也很低。收取充電電費和服務(wù)費，這是目前大部分充電樁運營商基本盈利方式。另一方面，一些居民也為小區(qū)安裝充電樁是否安全開始惶恐不安。一旦電動車引發(fā)火災(zāi)，那么殃及到嚴(yán)重的一定是一樓住戶。

交流充電樁大的充電功率為7KW，只要是電動汽車，一般都支持交流充電，電動汽車有兩個充電口，一個是快充接口，一個是慢充接口。充電樁同時也減少了從樓上私拉亂扯電線、地下車庫充電等危險現(xiàn)象，用戶只需掃碼或投幣就能隨時充電，成了許多社區(qū)的新標(biāo)配。其中，純新能源汽車保有量400萬輛，占新能源汽車總量的81.32%。但與之相關(guān)的新能源汽車充電樁企業(yè)仍存在三大痛點：電網(wǎng)沖擊大、電能耗損大、運營成本高。

在新能源汽車領(lǐng)域先世界。用戶通過e充電APP進行車輛和賬戶的綁定；充電時，充電樁自動識別車輛的VIN碼（每輛車的），對接賬戶，識別車輛充電需求，啟動充電。充電連接前，仔細(xì)檢查充電樁側(cè)和車側(cè)連接器接口內(nèi)是否有積水或異物，一定要清理或擦拭干凈后進行連接。在持移動過程時，務(wù)必保證口朝下，防止雨水濺入。電動車在充滿電后，用戶啟動電動車時，要緩慢加速，過快加速電流太大，對電池有沖擊影響。電動車在行駛過程中用戶要隨時觀察電量使用情況。