集裝箱發(fā)電機組具有方便快捷、易操作等特點，具有符合國際集裝箱安全公約CSC認(rèn)證證書，整機組可直接作為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱海運，大大節(jié)約運輸成本；集裝箱底座采用加強結(jié)構(gòu)設(shè)計制造（與普通標(biāo)準(zhǔn)集裝箱不同），以提高集裝箱機械強度，承受更高的發(fā)電機組動載沖擊等。托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。

水處理集裝箱廣泛適用于住宅小區(qū)、辦公樓、商場、賓館飯店、機關(guān)學(xué)校、部dui工廠、中小城鎮(zhèn)、市政等生活、城市污水及之類的工業(yè)廢水處理。1、填補領(lǐng)域空白我國內(nèi)陸集裝箱標(biāo)準(zhǔn)體系初具雛形，對于有效支撐和保障我國內(nèi)陸集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展，推動我國集裝箱物流降本增效等方面，具有重要意義。外型美觀，滿足海運要求，運輸方便，操作簡單，運行靈活。設(shè)備可適應(yīng)自來水水量不斷波動的情況，根據(jù)事先編輯好的控制條件自動運行或手動控制。

集裝箱的功能可不止這些，在各個領(lǐng)域，設(shè)計師們腦洞大開，讓集裝箱變成變形金剛，只有意想不到的創(chuàng)意，只要你愿意去想象，特種集裝箱將帶給你意想不到的神奇魔力。

特種集裝箱

40x8x8英尺6英寸，簡稱40尺貨柜（內(nèi)徑：12024*2352*2390mm）；

及較多使用的40x8x9英尺6英寸，簡稱40尺高柜。

為11.8x2.34x2.68米.配貨毛重一般為26噸，體積為68立方米.

45尺高柜：內(nèi)容積為：13.58x2.34x2.68米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米.

20尺開頂柜：內(nèi)容積為5.89x2.32x2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米.

現(xiàn)在的箱式變電站在電力建設(shè)中起到了非常重要的作用，當(dāng)然它也存在著很多問題，一起來了解一下吧！

1、檢修問題：由于箱式變電站在制造時考慮制造成本及箱體體積所限，使箱式變電站的檢修空間較小，不利于設(shè)備檢修，特別是

事故搶修，這是箱式變電站的先天不足，是無法克服的缺點。

2、防火問題：箱式變電站一般為全密封無人值守運行，雖然全部設(shè)備無油化運行且裝有遠(yuǎn)方煙霧報警系統(tǒng)，但是箱體內(nèi)仍然存在

火災(zāi)隱患，如：電纜、補償電容器等，一旦突發(fā)火災(zāi)，不利于通風(fēng)，也不利于火災(zāi)的撲救，因此應(yīng)考慮設(shè)計自動滅火系統(tǒng)，但這

樣會增加箱式變電站的制造成本。

3、擴容問題：箱式變電站由于受體積及制造成本所限，出線間隔的擴展裕度小，如想在原箱體中再增加1～2個出線間隔是比較困

難的，必須再增加箱體才能做到。

集裝箱改造

1946年，集裝箱—美國貨車司機馬爾科姆·麥克萊恩發(fā)明了以集裝箱為載體的貨物運輸方式，從此世界物流業(yè)有了巨大的飛躍。

而在數(shù)十年之后，集裝箱大家伙已不僅作為運輸工具，而被運用到了住宅、酒店、商店、展館等各種類型的建筑形式上，也受到

了眾多設(shè)計師的青睞。

當(dāng)然，也一定要在一個風(fēng)景極美的地方，不然會減分不少。那么問題來了，哪里有地，哪里有箱，哪里能放。

用舊集裝箱造房子，既經(jīng)濟又環(huán)保，只要處理好保溫隔熱等問題，作為度假小屋，家庭空間延伸，臨時住宅是再合適不過的。而

且集裝箱本身的材料美感，也是深受很受許多建筑師，設(shè)計師，藝術(shù)家喜愛。