封閉母線的優(yōu)點：

利于標(biāo)準(zhǔn)化，互換性好。封閉外殼一般采用無磁或弱磁材料，減少發(fā)熱。將母線封閉，系統(tǒng)抗污穢能力提高，適合于煤炭、造紙、化工等粉塵嚴(yán)重和空氣濕度大的地區(qū)。封閉式母線可分為密集型絕緣母線和空氣型絕緣母線，適用于額定工作電壓660V、額定工作電流250～2500A．頻率50Hz的三相四線制或三相五線制供配電線路，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、絕緣強度高、傳輸電流大、互換性能好、電氣性能穩(wěn)定、易于安裝維修、壽命時間長等一系列特點。

被廣泛地應(yīng)用在工礦企業(yè)、高層建筑和公共設(shè)施等供配電系統(tǒng)連接。

不封閉的母線簡稱母線，是指在變電所中各級電壓配電裝置的連接，以及變壓器等電氣設(shè)備和相應(yīng)配電裝置的連接，大都采用矩形或圓形截面的裸導(dǎo)線或絞線，這統(tǒng)稱為普通母線，一般用于組合配電柜之間的連接，它隱藏于組合柜中，因此比較安全。

安裝工人3月下旬正式復(fù)工，隨著每一段隧道貫通，陸續(xù)進(jìn)場施工，目前已鋪開，密集型母線槽以區(qū)間托架、漏纜卡具、自動售檢票地槽安裝為主，為接下來專用通信系統(tǒng)的線纜敷設(shè)和設(shè)備安裝等進(jìn)一步施工做準(zhǔn)備。

　　陳凱表示，專用通信系統(tǒng)若不能按時完成，密集型母線槽將直接影響列車熱滑和其他系統(tǒng)調(diào)試，影響5號線正常開通。全體員工鉚足了勁，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求保障5號線的工期和施工質(zhì)量，要把疫情耽誤的時間搶回來。

　　目前，中國通號工程局在武漢有三條在建項目，分別為武漢地鐵5號線號線號線二期。自武漢逐步“解封”后，各個項目的重啟鍵也隨之按下，8號線二期正在進(jìn)行車站橋架安裝、防火閥配管，密集型母線槽6號線二期以門禁管線預(yù)埋為主，保障地鐵建設(shè)進(jìn)度不變。

由四建電儀承擔(dān)施工的馬來西亞項目P2包電氣電纜橋架安裝工作進(jìn)展順利，四建電儀電儀專業(yè)項目部根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況，制定多套作業(yè)方案，確保橋架安裝工作有序開展。

　　在施工過程中，因設(shè)計變更，P2包電氣埋地電纜被改為架空敷設(shè)，這就意味著現(xiàn)場需要增加1600米電纜橋架的安裝任務(wù)。由于目前該裝置處于基本完工狀態(tài)，現(xiàn)有的施工空間非常有限，電纜橋架必須在已有的結(jié)構(gòu)框架上找到合理的位置進(jìn)行安裝，避免與鋼結(jié)構(gòu)和管線發(fā)生沖突。經(jīng)過慎重考慮和現(xiàn)場實地考察，電儀專業(yè)項目部因地制宜，根據(jù)不同的施工條件，制定不同的安裝方案，利用多套作業(yè)方案確保施工。例如，在位置高且不影響吊車占位的區(qū)域，采用吊車協(xié)助人力的方式進(jìn)行；在空間狹小的管廊區(qū)域，采用人力為主、滑輪為輔的方式進(jìn)行；在空冷框架的立段區(qū)域，采用承重架設(shè)的方式進(jìn)行；三套安裝方案相輔相成，保障施工安全平穩(wěn)推進(jìn)，切實解決因受疫情影響作業(yè)人力不足的問題，僅用6人就完成全部施工任務(wù)，保住節(jié)點，為電纜敷設(shè)創(chuàng)造有利條件，為落實集團(tuán)“百日攻堅創(chuàng)效”行動做出了積極貢獻(xiàn)。

托臂:橋架全長除以托臂平均間距,再增加1%~2%余量,極為總需量。(4)其它部件:按其主體數(shù)乘以一定比例(視總廠而定)求得其總數(shù)。特別適用于高溫、高濕、富鹽霧的環(huán)境中選用。R--梯邊，r--直接板固定螺栓接觸電阻。1.1在工程設(shè)計中，橋架的布置應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟合理性、技術(shù)可行性、運行安全性等因素綜合比較。以確定佳方案，還要充分滿足施工安裝、維護(hù)檢修及電纜敷設(shè)的要求。1.2橋架水平敷設(shè)時距地面的高度一般不低于于2.5m，垂直敷設(shè)時距地面1.8m以下部分應(yīng)加金屬蓋板保護(hù)。

　　它具有重量輕，成本低，造型別具，安裝方便、散熱、透氣性好等優(yōu)點。它適用于一般直徑較大電纜的敷設(shè)，特別適用于高、低壓動力電纜的敷設(shè)。

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