為什么橋梁結(jié)構(gòu)必須要進(jìn)行荷載試驗(yàn)？

荷載試驗(yàn)基本的目的是了解橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)，檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)整體的施工質(zhì)量與受力性能，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用性能、強(qiáng)度、剛度、裂縫等各項(xiàng)指標(biāo)做出全的評(píng)價(jià)，并對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力做出科學(xué)的評(píng)估，為橋梁交（竣）工驗(yàn)收提供重要的科學(xué)依據(jù)以及為橋梁的管養(yǎng)維護(hù)提供合理的建議。

1、對(duì)于新建橋梁

對(duì)于新建橋梁，通過荷載試驗(yàn)檢驗(yàn)橋跨結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量，確定工程的可靠性，為橋梁順利的投入運(yùn)營提供可靠依據(jù)，同時(shí)為橋梁的長期監(jiān)測(cè)提供完整的初始指紋數(shù)據(jù)，也為同類型橋梁設(shè)計(jì)與施工積累實(shí)測(cè)試驗(yàn)資料。

2、對(duì)于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)、新工藝等修建的橋

對(duì)于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)、新工藝等修建的橋梁，尚有許多需要檢驗(yàn)與校正（諸如結(jié)構(gòu)的材料性能、學(xué)響應(yīng)等）以及尚未明朗或模糊的地方（如計(jì)算模型與實(shí)際結(jié)構(gòu)之間的差距等），通橋梁荷載試驗(yàn)可以直接測(cè)得理論分析與計(jì)算所需的相關(guān)參數(shù)，建立準(zhǔn)確的力學(xué)模式，掌握橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實(shí)際受力和工作狀況，探索橋梁結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，為充實(shí)、完善和發(fā)展橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算理論和施工工藝積累科學(xué)的實(shí)踐資料。

3、大跨度、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的橋梁

橋梁荷載試驗(yàn)還是對(duì)新建橋梁，特別是大跨度、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的橋梁交（竣）工驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)定的重要手段。通過荷載試驗(yàn)可以檢驗(yàn)橋梁的施工質(zhì)量與結(jié)構(gòu)受力性能，確定橋梁的實(shí)際運(yùn)營狀況和使用條件，為竣工驗(yàn)收、投入運(yùn)營使用提供科學(xué)的依據(jù)。

4、對(duì)于既有橋梁

對(duì)于既有橋梁，特別是修建時(shí)間較長、已無法查找到原設(shè)計(jì)、施工和竣工資料的橋梁，通過荷載試驗(yàn)可以評(píng)估橋梁實(shí)際的使用性能和承載能力，為既有橋梁的繼續(xù)安全使用、養(yǎng)護(hù)、加固、改建或限載提供科學(xué)的依據(jù)。

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常用加固方法

體外預(yù)應(yīng)力加固法

體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)與體內(nèi)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)本質(zhì)的區(qū)別在于體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋布置在主體結(jié)構(gòu)之外，因體外預(yù)應(yīng)力索通常為由多根鋼絞線組合成的集中鋼索，故稱為體外預(yù)應(yīng)力索。體外預(yù)應(yīng)力加固通常是在梁底或梁側(cè)下部增設(shè)預(yù)應(yīng)力加勁鋼絲索或預(yù)應(yīng)力粗鋼筋補(bǔ)強(qiáng)并分別錨固在梁的兩端，通過設(shè)置一定的聯(lián)結(jié)構(gòu)件使預(yù)應(yīng)力拉桿與梁體構(gòu)成一個(gè)析架體系，成為一次超靜定結(jié)構(gòu)，施加體外預(yù)應(yīng)力，抵消部分恒載應(yīng)力，起到卸載的作用，從而較大提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。

增加受力構(gòu)件及改變結(jié)構(gòu)體系

當(dāng)橋梁承載力不足或因種種原因使橋梁遭到破壞時(shí)，通過一定的工藝及結(jié)構(gòu)措施，可以在原有結(jié)構(gòu)上增加新的受力構(gòu)件，從而提高結(jié)構(gòu)的承載力。改變結(jié)構(gòu)體系主要是利用梁的連續(xù)作用或梁、板組合作用及拱梁組合作用改變結(jié)構(gòu)的受力體系，改善結(jié)構(gòu)的受力狀況，以提高橋梁承受荷載的能力。

增加橫向聯(lián)系加固法

增加橫向聯(lián)系，也是近幾年采用較多的加固方法。該方法是通過增設(shè)橋梁橫向聯(lián)系，以改善上部結(jié)構(gòu)的荷載橫向分布規(guī)律，從而達(dá)到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的加固方法。一般用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁間增設(shè)現(xiàn)澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。該技術(shù)的缺點(diǎn)是會(huì)對(duì)原結(jié)構(gòu)造成一定程度的損傷，對(duì)于配筋較為復(fù)雜的區(qū)域或構(gòu)件，不宜采用該方法加固設(shè)計(jì)，以免增加加固后的安全隱患。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁檢測(cè)與加固和設(shè)計(jì)單位怎么選?

1、所里的人員分布

我15年剛?cè)r(shí)大概13個(gè)人，多時(shí)有20人吧，當(dāng)年項(xiàng)目很多，招了很多人。所長一人，副所一人，三個(gè)業(yè)務(wù)骨干，五個(gè)主力（畢業(yè)四五年本科或兩三年的碩士），五六個(gè)苦力（畢業(yè)一兩年），一個(gè)文員妹子，一個(gè)電工，一個(gè)司機(jī)。我16年離職時(shí)研究生比例達(dá)到三分之一，加上公司已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)期，架構(gòu)比較穩(wěn)固（所長副所骨干基本不會(huì)離職），我們所長唯學(xué)歷論，只讓研究生做計(jì)算做荷載試驗(yàn)方案，不讓本科生做，導(dǎo)致我這種新進(jìn)的本科生比不過先來的本科生，比不過后來的碩士，前景很渺茫吧，所以就離開并且轉(zhuǎn)行了。在我前后也有很多同事都離開了，多數(shù)回了老家的省級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

2、主要工作

我們是檢測(cè)所，不做加固設(shè)計(jì)的工作。橋梁檢測(cè)分為定期檢查、檢測(cè)、荷載試驗(yàn)。

苦逼之處一：工作環(huán)境。

橋梁在野外，所以橋檢工作也只能在野外。特別是郊區(qū)或農(nóng)村的橋，兩側(cè)雜草叢生，每次進(jìn)入橋底都要費(fèi)老大的勁兒，惡心的是，橋下很多翔！一不小心就踩雷！另外，檢查板梁鉸縫滲水時(shí)，只能在下雨天去；當(dāng)橋比較長時(shí)還要?jiǎng)澊?；夏天檢查很大的箱梁橋時(shí)，要鉆到箱梁內(nèi)部，氣溫五十度還是有的，而且灰塵特別大，帶三層口罩，沒一會(huì)兒嘴里全是灰。做荷載試驗(yàn)時(shí)，一般選在零點(diǎn)以后，這個(gè)時(shí)候氣溫低，而橋梁地勢(shì)較高，又在河谷，風(fēng)大的不要不要的，冬天做荷載試驗(yàn)是痛苦的事情！

印象深兩次：第次，端午節(jié)在楊浦區(qū)檢查橋梁。三個(gè)人，適逢端午節(jié)那幾天特大暴雨。楊浦區(qū)的內(nèi)河水面基本都比河岸低兩三米，所以不是任何地方都能放船。找到一個(gè)合適的地方，趁著雨停放小船，還沒到橋又下雨，十分鐘船里的積水已經(jīng)把腳淹了。河里的水流很急，小船的馬達(dá)又沒油了，我們只能順?biāo)?，漂著漂著岸上有個(gè)大爺說你們趕緊上岸，一會(huì)兒河閘就關(guān)了，你們要是被困在這段河道就只能打119了。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制