普通車床其實(shí)在車工老師傅手里，都是很有靈性的，用普通車床加工精密軸承孔的時(shí)候，孔公差可以控制到0.005mm以內(nèi)，有些老師傅在精度能保證的情況下，可以控制到0.0001mm，那么分析操作方法：

1.首先把孔粗加工留余量0.15mm左右，清理干凈機(jī)床導(dǎo)軌并加好導(dǎo)軌潤滑油。松開小拖板鎖緊螺絲轉(zhuǎn)動(dòng)1°的角度后再把螺絲鎖緊，小拖板多退幾圈再往前歸零（目的是排除絲桿間隙）。

2.換精車內(nèi)孔刀（注意保證精車刀足夠鋒利，不然會(huì)產(chǎn)生讓刀彈刀的現(xiàn)象影響加工精度），先用大拖板和中拖板試切一刀，中拖板不動(dòng)和刀具不動(dòng)原刀退回到孔口。試切后測(cè)量還剩多少余量，管你用什么量具，卡尺、千分尺、內(nèi)徑百分表任你選.。

3.普通車床的小拖板轉(zhuǎn)動(dòng)角度1°中拖板不動(dòng)的情況下大托板往前移動(dòng)50mm就是0.8276mm！

臥式車床導(dǎo)軌面修理應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：

  （1）為了維護(hù)導(dǎo)軌精度，延長臥式車床使用壽命，在導(dǎo)軌精度修復(fù)后可采用表面電接觸淬火法提高硬度，而達(dá)到耐磨要求。

  （2）對(duì)于采用高頻、中頻、超音頻淬硬的導(dǎo)軌是不能采用刮研方法修復(fù)精度的，只能用導(dǎo)軌磨床修磨導(dǎo)軌面。不論采用哪種修復(fù)方法，修理導(dǎo)軌面時(shí)選定的修理基準(zhǔn)及其測(cè)量方面在原理上是一致的。這時(shí)應(yīng)在導(dǎo)軌磨床上先測(cè)定、較正臥式車床的床身上安裝齒條、進(jìn)給箱托架等零部件的安裝面位置精度后，再磨削導(dǎo)軌面，使之達(dá)到導(dǎo)軌面的直線度精度。

發(fā)熱故障及排除普通車床運(yùn)行時(shí),發(fā)熱故障集中在主軸位置,因?yàn)橹鬏S連接著滾動(dòng)、滑動(dòng)的軸承,構(gòu)成一體化的運(yùn)行結(jié)構(gòu),所以主軸處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí),就會(huì)發(fā)散出熱量。主軸是普通車床的主要熱源，當(dāng)熱量無法正常散發(fā)出來時(shí),就會(huì)造成主軸以及周圍連接裝置過度發(fā)熱,床局部位置的溫度升高,引起熱變形的問題,發(fā)熱故障較為嚴(yán)重時(shí),會(huì)出現(xiàn)主軸、尾架不同高的問題,直接降低車床的加工精度,還會(huì)存在燒壞主軸的情況。主軸發(fā)熱故障,可能是主軸與軸承之間,經(jīng)過長期摩擦而囤積了熱量,導(dǎo)致全負(fù)荷車床工作狀態(tài)下,主軸的剛度變化,影響了主軸的穩(wěn)定性。主軸發(fā)生故障的排除方法中, 在車床運(yùn)行前,先要主動(dòng)地調(diào)整好主軸與軸承之間的距離,同時(shí)安排好潤滑工作,保持油路的暢通性,再控制好主軸的工作量,避免主軸處于超負(fù)荷的工作環(huán)境中。