近年來,液化天然氣工業(yè)的快速發(fā)展,促進(jìn)了 LNG運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展。依據(jù)TSGR0005-2011(移動(dòng)式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造。在我國內(nèi)陸地區(qū),LNG運(yùn)輸方式主要是槽車公路運(yùn)輸。由于LNG自身的特性,在運(yùn)輸過程中容易發(fā)生火災(zāi)、事故,導(dǎo)致十分嚴(yán)重的后果。因此,研究LNG槽車公路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性和事故后果對(duì)LNG行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)具有重要意義。通過統(tǒng)計(jì)典型的LNG槽車公路運(yùn)輸事故,分析得出主要事故后果和事故原因,并利用故障樹分析法分別以LNG槽車罐體泄漏和安全閥泄漏為頂事件,求出各故障樹的割集合,得出了各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度并進(jìn)行排序,找出對(duì)頂事件的發(fā)生影響基本事件。

應(yīng)用高斯氣體擴(kuò)散模型理論,分別在靜止罐車瞬時(shí)泄漏、靜止罐車連續(xù)泄漏和移動(dòng)罐車連續(xù)泄漏情景下,采用MATLAB軟件編程,模擬研究LNG泄漏擴(kuò)散的規(guī)律。即使管道內(nèi)運(yùn)行工況位于液相密相區(qū)，溫度控制在飽和溫度之下，操作壓力控制在飽和壓力之上，且需在管道沿線每隔一段距離設(shè)置泵站和冷泵站。通過繪制在不同泄漏時(shí)間、不同風(fēng)速、不同泄漏源強(qiáng)條件下的LNG濃度范圍和人員可能受到傷害范圍,得到不同泄漏情景下,LNG的擴(kuò)散規(guī)律與這些變量之間的關(guān)系。之后,利用MATLAB軟件計(jì)算和GUI用戶設(shè)計(jì)界面,對(duì)LNG泄漏后可能產(chǎn)生的沸騰液體擴(kuò)展蒸汽、蒸汽云和噴射火三種事故后果進(jìn)行了計(jì)算分析,得到事故后果危害范圍,區(qū)、區(qū)、輕傷區(qū)和財(cái)產(chǎn)損失范圍的大小。

隨著地球環(huán)境的日益惡化以及人們對(duì)生活品質(zhì)要求的提高,社會(huì)對(duì)清潔能源的需求量越來越大,(LPG)和液化天然氣(LNG)作為兩大清潔能源,在我國得到了快速發(fā)展,為我國的社會(huì)進(jìn)步做出了很大貢獻(xiàn),但是,LPG和LNG在給人們帶來諸多方便的同時(shí),也給社會(huì)帶來了災(zāi)害隱患。改造時(shí)對(duì)罐體的安全附件、內(nèi)部吸附劑等進(jìn)行更換，增加了罐體的安全性。自從LPG和LNG誕生以來,在它們的存儲(chǔ)運(yùn)輸過程中,已經(jīng)發(fā)生過成百上千的安全事故,造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失,為了讓人們能夠安全利用可燃低溫液化氣體,盡量避免災(zāi)害的發(fā)生,它們的儲(chǔ)運(yùn)安全性研究變得愈發(fā)重要。在高溫天氣環(huán)境下,LPG儲(chǔ)罐或槽罐不可避免的會(huì)暴露在高溫陽光輻射下,高壓存儲(chǔ)或運(yùn)輸狀態(tài)下的LPG罐沒有隔熱層的保護(hù),因此,罐內(nèi)的LPG會(huì)大量吸收熱量,導(dǎo)致溫升高,進(jìn)而造成罐內(nèi)壓力上升,可能造成LPG罐超壓,發(fā)生危險(xiǎn)。

大型LNG船建造運(yùn)營、提高運(yùn)輸裝備、浮式海上接收平臺(tái)逐漸成為發(fā)展的新趨勢(shì)。

(1) LNG儲(chǔ)罐超大型化。儲(chǔ)罐越大，LNG單位成本就會(huì)越低，越節(jié)省鋼材、單位投資也會(huì)減小，同時(shí)布局緊湊，總體占地面積也會(huì)變小。對(duì)新型絕熱結(jié)構(gòu)與絕熱材料的研究需要進(jìn)一步深化。

(2) LNG船朝著高能效、高載貨率方向發(fā)展。反之，氣相管抽壓時(shí)，氣相自槽車頂部氣相管流向貯罐，使得槽罐內(nèi)壓力降低，貯罐內(nèi)的液體在烴泵的加壓泵送下自貯罐卸往槽車。由DNVGL聯(lián)合現(xiàn)代重工(HHI)、GTT和船東Gaslog共同開發(fā)的新一代LNG運(yùn)輸船概念———LNGreen對(duì)外發(fā)布。該船舶概念顯著地提升了環(huán)境足跡，改善了汽化損耗率并增加了貨物裝載量。與現(xiàn)有船舶相比，該概念船能更好地適應(yīng)未來的貿(mào)易模式。