冷彎機(jī)材料選購：成型原材料采購注意事項(xiàng)（二）

飛宇機(jī)械從客戶的反饋信息發(fā)現(xiàn)，客戶在購買了冷彎機(jī)之后經(jīng)常遇到這樣的問題：定制的冷彎機(jī)在制造廠工廠試機(jī)合格，各方面的成型指標(biāo)都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，但是到工地后，生產(chǎn)出來的型材卻不合格，如：外型尺寸不對，R角不合格，變形等。因此一材強(qiáng)度的基礎(chǔ)上連續(xù)作業(yè)，足了不同設(shè)計(jì)尺寸的多樣要求，滿提動(dòng)系統(tǒng)安裝在底座上，傳高了產(chǎn)品質(zhì)量，快了加工速度，加而且極大地降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)級傳動(dòng)選用擺線針輪減速器。出現(xiàn)這樣的問題，事實(shí)上，很多情況下是與客戶采購的原材料與定制設(shè)備時(shí)合同里約定的材料不符，或者是開料不均勻，或者是材料厚度不對等。那么，客戶在采購原材料的時(shí)候，應(yīng)該注意點(diǎn)什么問題呢？下面，飛宇機(jī)械根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)一下，供大家參考，盡量地少走彎路，也減少不必要的浪費(fèi)。

一、 材料厚度不對

當(dāng)客戶定制的材料與定制設(shè)備時(shí)約定要生產(chǎn)的材料厚度不一致時(shí)，生產(chǎn)出來的型材就會(huì)發(fā)生一些問題，如R角不對，產(chǎn)品出來的型材寬高不對，但是這種誤差不是很明顯，如果對型材要求不高，可以繼續(xù)生產(chǎn)。我們也了解到一些小企業(yè)或競爭力不強(qiáng)的企業(yè)在應(yīng)對市場風(fēng)險(xiǎn)上缺乏能力，甚至已經(jīng)退出市場。但是客戶對生產(chǎn)出來的型材要求高，那就要必須按照定制合同時(shí)約定的原材料來采購。對于一些要求不高的，厚度誤差可以適當(dāng)放寬到±0.5-1mm，是控制在±0.5mm以內(nèi)，除非客戶能接受大誤差大的型材。

二、 材質(zhì)不對

各種材料有著不同的彎曲點(diǎn)與拉伸力。不同材質(zhì)的原材料，生產(chǎn)出來的型材會(huì)有一定的尺寸區(qū)別。所以，在定制設(shè)備要與設(shè)備制造廠家充分溝通，確定好原材料，之后在生產(chǎn)過程中，嚴(yán)格執(zhí)行。

三、 開料尺寸不均勻

對于一些不負(fù)責(zé)任，或者一些材料供應(yīng)商的分條機(jī)精度不夠，會(huì)造成原材料開料尺寸不符合要求，開料尺寸不對，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品尺寸肯定不合格。雖然它們是使用在隧道等施工工程之中，但要實(shí)現(xiàn)更好的使用效果，參數(shù)的設(shè)定必要注意。所以，當(dāng)客戶在采購原材料時(shí)，前期不應(yīng)大批量采購，先少量采購，以便慢慢接觸了解清楚供應(yīng)商的服務(wù)與質(zhì)量，接觸一段時(shí)間，覺的可靠之后，再大批量采購。否則出現(xiàn)這樣的問題，會(huì)造成極大的經(jīng)濟(jì)損失，并且直接影響到生產(chǎn)。

工字鋼冷彎機(jī)油缸不工作故障檢查與處理

工字鋼冷彎機(jī)就是靠中間額油缸來工作的，這根油缸起到很重要的作用，眾多部件當(dāng)中，為重要的就是油缸的工作情況，油缸用起來卡頓就會(huì)導(dǎo)致成型的工字鋼不規(guī)則，甚至工字鋼會(huì)報(bào)廢。

油缸不工作，直接導(dǎo)致工字鋼冷彎機(jī)不能工作，很是傷腦筋，很多人遇到這樣的問題為了節(jié)約時(shí)間就直接更換油缸，其實(shí)這樣是很大的浪費(fèi)，現(xiàn)在就交給大家一個(gè)快捷的方式，判斷怎樣來處理相關(guān)問題，降低成本。同時(shí)還要正確的操作工字鋼冷彎機(jī)。

1、工字鋼冷彎機(jī)油缸工作無力或無動(dòng)作的故障排除，首先檢查閥芯卡住或閥孔堵塞，或者是活塞桿與缸筒卡住，這些故障一般是液壓油過臟導(dǎo)致的，清洗油缸后還需要過濾液壓油，這樣才能解決問題。

2、還有一點(diǎn)就是檢查活塞桿中線與缸筒的中線是否在一條線上，如果不在一條線上，說明油缸變形，這種情況下，也會(huì)導(dǎo)致無力或不工作，那么嚴(yán)重的就需要換新的。

3、第三種故障就是油缸動(dòng)作不到位，推力不足，停位不準(zhǔn)等現(xiàn)象，這種情況有幾個(gè)原因，一是油缸內(nèi)部漏油，二是回路漏油，三是溢流閥旁通回路，這是，有些問題是可以修復(fù)，有些就不能修復(fù)，這樣的問題一般要找專業(yè)的人士修理，不過就算是請人維修，也要比換新的更劃算。下面，飛宇機(jī)械根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)一下，供大家參考，盡量地少走彎路，也減少不必要的浪費(fèi)。

冷彎成型新技術(shù)

冷彎成型機(jī)的計(jì)算機(jī)和有限元分析是理論研究的熱點(diǎn)，國內(nèi)外發(fā)表的和研究成果較多。3:SKD11:同國產(chǎn)的Cr12Mo1V1,或是Cr12Mo1V,以及美國的D2鋼,另外熱處理后性能:淬火溫度1010度,淬火介質(zhì)為空氣,回火溫度為204度,回火持硬度HRC58~60。如何針對生產(chǎn)實(shí)際問題，進(jìn)行計(jì)算機(jī)，能夠解決具體問題，應(yīng)該成為研究的目標(biāo)和檢驗(yàn)成果的依據(jù)。我們根據(jù)實(shí)際問題，作了內(nèi)半徑為零的雙倍折邊、寬幅板袋形波缺陷分析、預(yù)沖孔孔形畸變的研究，并進(jìn)行了相關(guān)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

1． 內(nèi)半徑為零的雙倍折邊

冷彎成型機(jī)，雙倍折邊是常見的形式。雙倍折邊的設(shè)計(jì)中，解決板寬的計(jì)算和確定合理的成型工藝步驟是關(guān)鍵問題。采用MSC Marc做有限元得到的結(jié)論如下：

（1）、通過對變形區(qū)的等效應(yīng)變分析，驗(yàn)證了在變形過程中，隨著板料的進(jìn)一步彎曲，其中性層偏離中間層，向彎曲內(nèi)部移動(dòng)。給出了具體的偏移過程和數(shù)值。

（2）、通過對變形前后單元的比較，發(fā)現(xiàn)彎曲中，外周單元出現(xiàn)收縮，內(nèi)周單元出現(xiàn)伸長，彎曲中部的板厚增加，材料發(fā)生了流動(dòng)。

（3）、通過對應(yīng)力應(yīng)變的分析，發(fā)現(xiàn)彎曲截面的變形與平面應(yīng)變的特點(diǎn)比較接近，從而確定可以將板料彎曲簡化為平面應(yīng)變問題。

（4）、通過對彎曲應(yīng)力集中的分析，確定彎曲外周有較大的拉應(yīng)力集中，彎曲內(nèi)部有較大的壓應(yīng)力集中，在彎曲區(qū)域與非彎曲區(qū)域（或較小彎曲區(qū)域）的過渡區(qū)有較大的剪應(yīng)力集中。

2． 寬幅板成形中的缺陷分析

產(chǎn)生袋形波是寬幅板成形中常見的問題。在車廂板、壓型板、寬幅卷簾門等型材冷彎過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)袋形波缺陷。

實(shí)驗(yàn)中按照不同的板厚及輥型配置進(jìn)行了18種組合的實(shí)驗(yàn)，并針對比較明顯的袋形波、邊部波浪、縱向彎曲三種缺陷從產(chǎn)生機(jī)理、實(shí)驗(yàn)結(jié)果等方面進(jìn)行了分析研究，并對缺陷的消除提出了相應(yīng)的措施。主要結(jié)論如下：

（1）、袋形波的產(chǎn)生主要是由于板在彎曲過程中出現(xiàn)了脫線現(xiàn)象，在彎曲的部位產(chǎn)生了橫向拉應(yīng)力和橫向應(yīng)變。數(shù)控冷彎機(jī)的優(yōu)勢及應(yīng)用注意操作人員一定要穿戴好安全防護(hù)裝備，以防受傷。根據(jù)板料變形的泊松關(guān)系，沿縱向會(huì)出現(xiàn)收縮變形，而縱向收縮的部分對中部的未收縮的部分施加了壓力，板料中間部分失穩(wěn)出現(xiàn)了袋形波。袋形波主要是彈性變形。

（2）、出現(xiàn)袋形波可適當(dāng)添加部分道次。斷面邊緣寬度的大小對袋形波有一定影響，薄板比厚板更容易出現(xiàn)袋形波?？梢酝ㄟ^給板料施加拉力來減緩袋形波。

（3）、邊浪的產(chǎn)生是兩種效果的綜合，第前一種與袋形波的產(chǎn)生相同，第二種是斷面邊緣部分的材料先是在外力作用下被拉伸剪切變長，后又再次被壓縮剪切產(chǎn)生塑性變形造成邊浪。每端的位移量只是收縮或膨脹量的一半同時(shí)留意鋼檁條厚度不能超越螺釘?shù)淖糟@才能。這兩種效果互相疊加，造成邊浪。各道次均有可能發(fā)生邊部波浪，前面的道次對邊部波浪的出現(xiàn)影響比較大。薄板比厚板更加容易出現(xiàn)邊浪，寬邊比窄邊更加容易出現(xiàn)邊浪。