，有些使用者在保養(yǎng)柴油濾清器時(shí)，丟失濾芯的上下密封橡膠墊圈及油罩，使柴油不經(jīng)過(guò)濾芯過(guò)濾，而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無(wú)阻力的流入到濾芯內(nèi)腔，使柴油濾清器失去過(guò)濾凈化作用。

   第2，有些使用者將柴油濾清器的托盤和彈簧的位置顛倒，甚至將它們?nèi)拥簦共裼蜑V清器蓋上的進(jìn)出油孔處于開放狀態(tài)，柴油得不到過(guò)濾而直接進(jìn)入噴油泵。

   第3，有人在保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，拆開濾清器后，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部和濾芯特別干凈沒有一點(diǎn)雜質(zhì)和水分，即認(rèn)為使用的柴油十分干凈。殊不知，這是一種假象，是由于濾芯的濾紙材質(zhì)疏松、微孔過(guò)大而造成的，這時(shí)濾紙根本未起過(guò)過(guò)濾作用。如果在使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)燃油系的三大精密偶件特別是拄塞副磨損嚴(yán)重，就有可能是劣質(zhì)濾芯造成的。

   可見，柴油發(fā)電機(jī)組中柴油濾清器濾清作用的發(fā)揮是很重要的，大家應(yīng)當(dāng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的零部件尤其是發(fā)電機(jī)組的三濾部分高度重視，在常規(guī)保養(yǎng)要求下對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的濾清器進(jìn)行及時(shí)的清洗或更換，切勿讓柴油濾清器成為擺設(shè)。

   在近日，了解到，柴油發(fā)電機(jī)組被大荔縣城區(qū)污水處理所利用，并處于調(diào)試運(yùn)行成功狀態(tài)。這個(gè)調(diào)試過(guò)程中，技術(shù)人員做到了仔細(xì)規(guī)范，確保了調(diào)試后的柴油發(fā)電機(jī)組處于好的運(yùn)行狀態(tài)，而這一調(diào)試過(guò)程也值得大家加以借鑒。

   具體來(lái)看，在發(fā)電機(jī)廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下，污水處理廠機(jī)電工對(duì)發(fā)電機(jī)各零部件進(jìn)行安裝及線路進(jìn)行精密細(xì)致地連接，對(duì)各部件工作原理及操作細(xì)則進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并進(jìn)行操作演練，并就發(fā)電機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)邊講解邊實(shí)踐，重點(diǎn)對(duì)停電時(shí)發(fā)電機(jī)自動(dòng)控制裝置進(jìn)行模擬操作，對(duì)供電線路恢復(fù)后發(fā)電機(jī)的停機(jī)及廠區(qū)配電柜的供電進(jìn)行詳細(xì)講解。歷時(shí)兩天，對(duì)發(fā)電機(jī)整機(jī)進(jìn)行調(diào)試，通過(guò)對(duì)發(fā)電機(jī)的運(yùn)行聲音進(jìn)行側(cè)耳傾聽，對(duì)運(yùn)行情況進(jìn)行細(xì)心觀察，污水處理廠的發(fā)電機(jī)調(diào)試運(yùn)行一切正常。

   當(dāng)這臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組成功安裝并調(diào)試完成后，將會(huì)在今后的污水處理過(guò)程中成為備用應(yīng)急電源，來(lái)有效避免污水處理設(shè)施受供電線路故障或其他干擾因素而停運(yùn)的現(xiàn)象，確保大荔縣城區(qū)污水處理廠運(yùn)行更加規(guī)范化。

發(fā)電機(jī)控制器可以說(shuō)是柴油發(fā)電機(jī)組的大腦，操作人員可以通過(guò)控制器來(lái)發(fā)布指令，使得柴油發(fā)電機(jī)組作出反應(yīng)，而隨著時(shí)代的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組控制器也有著全新的發(fā)展方向，將其總結(jié)為三點(diǎn)。

1、遠(yuǎn)程監(jiān)控方向。具有遠(yuǎn)程控制接口，以便完成遙控、遙信、遙測(cè)、遙調(diào)即”四遙”功能。在機(jī)組的控制系統(tǒng)中具有Rs232/485通信接□，運(yùn)用目前常用的微型計(jì)算機(jī)即可用來(lái)對(duì)機(jī)組進(jìn)行監(jiān)控，并可對(duì)機(jī)組進(jìn)行遙控啟動(dòng)，遙控正常停機(jī)，遙控緊急停機(jī)，遙控故障復(fù)位等;傳輸其電壓、電流、頻率、油壓、水溫、蓄電池電壓及各種物理量信號(hào)等。 應(yīng)用到油機(jī)控制，高速公路，隧道應(yīng)急電源控制等。

2、多臺(tái)并機(jī)方向?？筛鶕?jù)單機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，使兩臺(tái)互為備用;對(duì)于多臺(tái)機(jī)根據(jù)負(fù)荷情況，自行起動(dòng)機(jī)組并機(jī)運(yùn)行或解列，合理分配負(fù)荷。

3、智能化方向。單機(jī)自動(dòng)控制功能。包括根據(jù)情況設(shè)置自啟動(dòng)機(jī)組，低油壓、高水(油)溫、告警及停機(jī)保護(hù)等。 采用數(shù)字化顯示。將機(jī)組的電流、電壓、頻率、轉(zhuǎn)速、油壓、水溫等由原機(jī)械式儀表向數(shù)字式顯示方向轉(zhuǎn)變，以便加強(qiáng)機(jī)組輔助裝置的可靠性和可視性。應(yīng)用到各種智能化系統(tǒng)集成工程項(xiàng)目。

往這三個(gè)方向發(fā)展的柴油發(fā)電機(jī)組控制器將給廣大客戶帶來(lái)更加人性化、自動(dòng)化的使用感受，也將繼續(xù)留意客戶需求，對(duì)機(jī)組控制器加以優(yōu)化，向著這三個(gè)方向發(fā)展。

柴油發(fā)電機(jī)在生活中還是經(jīng)常能夠看見的，風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般只有在山區(qū)比較空曠的地方才去出現(xiàn)。兩種發(fā)電機(jī)它們之間有何異同之處呢？下面一起去看看吧。

澳大利亞可再生能源解決方案中心研發(fā)了一種新型的超靜音生態(tài)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，相對(duì)與傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其能效更高，對(duì)環(huán)境更為友好。

研發(fā)人員將其命名為“EcoWhisper”，設(shè)備高70英尺，直徑約為21英尺，可承受118英里/小時(shí)的高風(fēng)速，平均每年發(fā)電能力為1.8至3.2萬(wàn)千瓦時(shí)，能效提高了30%。

這款新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)幾乎是無(wú)聲的，不會(huì)產(chǎn)生噪音污染。30塊刀片從中心樞紐處向外擴(kuò)展，外圍由圓環(huán)將其固定，設(shè)計(jì)緊湊，對(duì)鳥類傷害更小。此外，還可成90度彎曲，更方便維修。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理

風(fēng)力發(fā)電機(jī)是利用流體沖擊葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)?？煞譃槠啓C(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和水輪機(jī)。是廣泛用做發(fā)電、航空、航海等的動(dòng)力機(jī)。風(fēng)輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用慣性沖力來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

柴油發(fā)電機(jī)的工作原理

在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

由此可見，它們的相同之處就是可以提供電力的輸出。不同之處就是風(fēng)力發(fā)電機(jī)屬于可再生能源的利用，而且是屬于無(wú)污染的發(fā)電，然而風(fēng)力發(fā)電機(jī)卻沒有柴油發(fā)電機(jī)使用起來(lái)那么便捷，它需要?dú)饬鞯臎_擊帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而產(chǎn)生電流。在如今礦物資源逐漸短缺的時(shí)代，風(fēng)力發(fā)電機(jī)會(huì)大力推行從而減少柴油發(fā)電機(jī)的使用。