單螺桿式空壓機的特點：

（1）中等壓力（0.5-1.0MPa）

（2）中等流速至動力輸入

（3）15-220kw之間的系統(tǒng)效率髙且成本低

（4）與活塞式空壓機相比，開辦費用為中等

（5）與活塞式空壓機相比維護(hù)成本高

（6）與滑片式空壓機和活塞式空壓機相比磨損程度低

雙螺桿空壓機的特點：

（1）中等壓力（0.5-1.0MPa）

（2）中等流速至動力輸入

（3）15-220KW之間的系統(tǒng)效率髙且成本低

（4）與活塞式空壓機相比開辦費用為中等

（5）與活塞式空壓機相比維護(hù)成本高

（6）滑片式 空壓機和活塞式空壓機相比耐磨損程度低

為降低壓縮后的氣體溫度和提高空壓機效率、盡可能向定溫壓縮過程靠近(或降低多變指數(shù)m值)，制造廠家在空壓機設(shè)計過程中采取了多種措施。其中分級壓縮加中間冷卻和向壓縮腔內(nèi)噴油冷卻是蕞常用的兩種方法。

1、分級壓縮加中間冷卻

分級壓縮加中間冷卻是廣泛應(yīng)用于空壓機中降低排氣溫度的有效方法。而且分級壓縮后必須經(jīng)過中間冷卻，使進(jìn)入到第二級的壓縮空氣進(jìn)氣溫度等于或接近于級的進(jìn)氣溫度，這樣才能降低排氣溫度和功耗。由于二級進(jìn)氣溫度被冷卻到一級進(jìn)氣溫度，分的級數(shù)和中間冷卻過程越多，就越接近定溫過程。但分級過多將增加氣體的流動阻力，而且制造成本也大大增加。因此分級必須合理。

2、向壓縮腔內(nèi)噴油冷卻

將循環(huán)冷卻的少量冷卻油噴成霧狀與氣體一起進(jìn)入壓縮腔內(nèi)，噴入的油霧吸收了壓縮空氣在壓縮過程中產(chǎn)生的大量熱量，然后與空氣一起排出空壓機殼體，經(jīng)油氣分離器分離后循環(huán)使用。噴油螺桿空壓機就是該方法蕞典型的應(yīng)用實例。它常有效地降低排氣溫度和多變指數(shù)m值。這也是目前降低空壓機排氣溫度和多變指數(shù)m蕞有效的一種方法，一般情況下它可使m降低到1.2以下。降低的程度取決于噴油量和噴油溫度。

組裝螺桿式空壓機潤滑系統(tǒng)應(yīng)符合的要求：

（1）油管不應(yīng)有急彎、折扭和壓扁現(xiàn)象。

（2）曲軸與油泵或曲軸與注油器連接的傳動機構(gòu)，應(yīng)運轉(zhuǎn)靈活。

（3）潤滑系統(tǒng)的管路、閥件 、過濾器和冷卻器等，組裝后應(yīng)按設(shè)備技術(shù)規(guī)定的壓力進(jìn)行嚴(yán)密性試驗，無規(guī)定時，應(yīng)按額定壓力進(jìn)行試驗，不應(yīng)有滲漏現(xiàn)象。

（4）油管應(yīng)先經(jīng)壓縮空氣排污，然后與供油潤滑點連接。