控制測(cè)量，在城市建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)測(cè)繪工作的開(kāi)展中，GPS的測(cè)量技術(shù)是可以保證城市控制網(wǎng)的大規(guī)模使用，并達(dá)到更高的測(cè)量精度要求。城市I、II和III導(dǎo)體的建造大部分位于地面上。強(qiáng)大的系統(tǒng)自檢測(cè)恢復(fù)能力：可以通過(guò)刷新隨時(shí)監(jiān)測(cè)當(dāng)?shù)氐腉SM信號(hào)強(qiáng)度;用戶(hù)可以采用將DTU踢出的功能實(shí)現(xiàn)車(chē)載卡的重啟。方便完善的發(fā)布系統(tǒng)：可以通過(guò)全選(CTRL A)或單獨(dú)選擇(CTRL 鼠標(biāo)點(diǎn)擊選擇)確定需要發(fā)布節(jié)目的車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)和有選擇性的發(fā)布。無(wú)線GPS定位系統(tǒng)之時(shí)間系統(tǒng)在GPS衛(wèi)1星定位中，作為觀測(cè)目標(biāo)的GPS衛(wèi)1星以每秒數(shù)公里的速度在運(yùn)動(dòng)。

 無(wú)線GPS定位系統(tǒng)之時(shí)間系統(tǒng)在GPS衛(wèi)1星定位中，作為觀測(cè)目標(biāo)的GPS衛(wèi)1星以每秒數(shù)公里的速度在運(yùn)動(dòng)。若要求GP5衛(wèi)1星位置的差錯(cuò)小于1cm，相應(yīng)的時(shí)刻差錯(cuò)應(yīng)小于2.6us。另一方面，為了依據(jù)衛(wèi)1星與GPS接收機(jī)之間的間隔準(zhǔn)確地進(jìn)行定位，必須精1確測(cè)定衛(wèi)1星至接收機(jī)之間的信號(hào)傳播時(shí)間。全球衛(wèi)1星定位系統(tǒng)無(wú)線GPS是70年代初美國(guó)出于軍事目的開(kāi)發(fā)的衛(wèi)1星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，主要是利用幾顆衛(wèi)1星的測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算一個(gè)移動(dòng)用戶(hù)的位置，即經(jīng)度、緯度和高度。

 我們已經(jīng)投放到太空的衛(wèi)1星需要更換，因?yàn)橹袊?guó)的衛(wèi)1星發(fā)展過(guò)程有點(diǎn)長(zhǎng)，之前投放的或許已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代化的需求，因此中國(guó)是為了保證太空中導(dǎo)航系統(tǒng)的完整度，相信很快，全民就能感受到中國(guó)的強(qiáng)大，很多就能用上北斗系統(tǒng)了。車(chē)輛跟蹤功能利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車(chē)輛的實(shí)際位置，并可任意放大、縮小、還原、換圖;可以隨目標(biāo)移動(dòng)，使目標(biāo)始終保持在屏幕上;還可實(shí)現(xiàn)多窗口、多車(chē)輛、多屏幕同時(shí)跟蹤。精準(zhǔn)定位：定位精度部分我們其實(shí)也不必太在意，因?yàn)镚PS全球定位系統(tǒng)是通過(guò)發(fā)布時(shí)間數(shù)據(jù)，加上不斷同步衛(wèi)1星位置數(shù)據(jù)。在接收之后進(jìn)行運(yùn)算得來(lái)的，而芯片部分就如同我們之前說(shuō)到大部分產(chǎn)品都是使用的相同的芯片。

 公司可以通過(guò)GPS監(jiān)控中心或互聯(lián)網(wǎng)的方式了解車(chē)輛工作狀態(tài)，比如：查看車(chē)輛是否按預(yù)定軌跡接送貨物，中間有無(wú)停車(chē)，在哪里停的車(chē)，停了多少次、停車(chē)待機(jī)有沒(méi)有熄火等。子午儀系統(tǒng)使得研發(fā)部門(mén)對(duì)衛(wèi)1星定位取得了初步的經(jīng)驗(yàn)，并驗(yàn)證了由衛(wèi)1星系統(tǒng)進(jìn)行定位的可行性，為GPS系統(tǒng)的研制埋下了鋪墊。若要求GP5衛(wèi)1星位置的差錯(cuò)小于1cm，相應(yīng)的時(shí)刻差錯(cuò)應(yīng)小于2.6us。另一方面，為了依據(jù)衛(wèi)1星與GPS接收機(jī)之間的間隔準(zhǔn)確地進(jìn)行定位，必須精1確測(cè)定衛(wèi)1星至接收機(jī)之間的信號(hào)傳播時(shí)間。