闡述的線束加工和線束自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)是以線纜測(cè)試儀當(dāng)然也可以是其他型號(hào)的同類測(cè)試儀為基礎(chǔ)，通過設(shè)計(jì)制作專用測(cè)試適配器實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)測(cè)試。因此，需要加強(qiáng)同行業(yè)中的交流，保證線束行業(yè)的整合有序合理進(jìn)行。測(cè)試儀由一臺(tái)主機(jī)和多個(gè)測(cè)試擴(kuò)展模塊組成，每一個(gè)測(cè)試擴(kuò)展模塊有芯測(cè)試接口，共計(jì)高速繼電器排列成矩陣，一臺(tái)主機(jī)可以驅(qū)動(dòng)測(cè)試擴(kuò)展模塊。

　   要檢測(cè)所選編號(hào)的線束的連接信息，則將功能選擇開關(guān)撥向檢測(cè)輸入，運(yùn)行檢測(cè)臺(tái)。在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中有大插入力和小分離力規(guī)定，這表明，從使用角度來看，插入力要?。◤亩械筒迦肓IF和無插入力ZIF的結(jié)構(gòu)），而分離力若太小，則會(huì)影響接觸的可靠性。若檢測(cè)結(jié)果合格，儀器提示合格;若檢測(cè)結(jié)果為不合格，則提示錯(cuò)誤，同時(shí)在不合格導(dǎo)線位置及錯(cuò)誤類型顯示區(qū)顯示發(fā)生錯(cuò)誤的端子位置及錯(cuò)誤類型，其中，錯(cuò)誤代碼表示短路，表示斷路，帶有小數(shù)點(diǎn)的數(shù)字為導(dǎo)通電阻過大，該數(shù)字即為所測(cè)得的電阻值。所檢測(cè)到的錯(cuò)誤類型為。

　　還有一個(gè)重要的特點(diǎn)是集膚效應(yīng)，這是一個(gè)在較高頻率時(shí)，引起流過圓形導(dǎo)體上的電流改流到該導(dǎo)體表面上去的現(xiàn)象，這使得該導(dǎo)體幾乎仿佛變成了一個(gè)空心管一般，也就是這個(gè)效應(yīng)，使得同軸線束成為可能。這個(gè)效應(yīng)在高頻時(shí)增大了導(dǎo)體的表面電阻，并且引起相移。

如何降低電子線束加工的成本

降低線束加工的成本并不是單純的使用劣質(zhì)的材料。我們?cè)谧⒅鼐€束加工產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還可以從設(shè)計(jì)的角度來控制線束加工產(chǎn)品的成本，下面就以汽車線束為例，來為大家簡(jiǎn)單講解下如何從設(shè)計(jì)的角度來降低線束加工的成本。  

   1、目前，國(guó)內(nèi)大部分線束加工廠在做線束設(shè)計(jì)的時(shí)候，風(fēng)格好和思路都是比較單一的，這點(diǎn)很不好。電子線束加工的常見問題及其解決辦法1、穿膠殼時(shí)端子脫皮在穿膠殼的時(shí)候經(jīng)常會(huì)發(fā)生端子脫pin的情況，那么我們要如何解決呢。在做設(shè)計(jì)的時(shí)候，要經(jīng)常的和客戶方的工程師進(jìn)行交流，要充分的了解整車電器的原理，然后再進(jìn)行合理的汽車線束設(shè)計(jì)，其中前艙內(nèi)線束的走向設(shè)計(jì)是非常重要的，這關(guān)系到了以后實(shí)車的賣點(diǎn)，所以，在設(shè)計(jì)的時(shí)候要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)布置，如果線束設(shè)計(jì)還要細(xì)化到線的設(shè)計(jì)的話，那么還要充分的考慮到每一根線的長(zhǎng)度、用途等等。  

   2、產(chǎn)品的延續(xù)性以及通用性，在線束產(chǎn)品設(shè)計(jì)之前，一定要盡量的用同一個(gè)平臺(tái)的成熟車型為其參考對(duì)象，例如相同的線束附件、電器功能件以及包扎方式等等，這樣就可以減少新零件的采購(gòu)周期，減少了開模的費(fèi)用，從而減少了成本。  

   3、如今，是3d時(shí)代，是數(shù)字化信息時(shí)代，什么都追求3d化，因此，線束設(shè)計(jì)也不例外。線束行業(yè)要想發(fā)展和實(shí)現(xiàn)突破，必須提升企業(yè)檔次和整個(gè)行業(yè)的水平，采取相關(guān)的解決對(duì)策。在進(jìn)行汽車線束設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以從源頭控制，引進(jìn)電子裝車的概念，也就是在數(shù)模上完全的反映出實(shí)車的狀態(tài)，緊固件、電器功能件以及橡膠件等都要在數(shù)模上面體現(xiàn)出來，這樣就可以在設(shè)計(jì)階段避免板金和線束的干涉問題，可以有效地控制線長(zhǎng)，避免了后期返工的情況，在一定程度上節(jié)約了成本。

      新能源汽車的發(fā)展促使線束質(zhì)量越來越高，這個(gè)說法很合理，主要原因是車輛的變速器線束端壓線不當(dāng)，導(dǎo)致間歇性的高電阻狀況，可能導(dǎo)致檔位意外移至空檔，存在安全隱患，襄陽新能源汽車線束,襄陽新能源汽車線束加工,襄陽新能源汽車線束廠家推薦襄陽司方德電子有限公司。4、質(zhì)量不過關(guān)：因?yàn)榫€束市場(chǎng)大應(yīng)用廣泛，所以導(dǎo)致市場(chǎng)上的線束加工廠家有很多，市場(chǎng)上的線束質(zhì)量也有好有壞，所以大家在選購(gòu)的時(shí)候要注意。

      如今新能源汽車隊(duì)線束的依賴更嚴(yán)重，以前我們普通汽車線束主要起到供電的作用，以及部分傳輸作用就可以了，而現(xiàn)在新能源汽車的高速發(fā)展，汽車內(nèi)部的電子化越來越高，如電子手剎、自動(dòng)巡航、路面輔助等等都需要通過線束將信號(hào)傳輸至傳感器和中央處理器，從這些可以看出相對(duì)于線束的要求越來越高，也進(jìn)一步促使線束行業(yè)的自律以及質(zhì)量把控，還有創(chuàng)新能力，如果這些都做不到，很容易被新能源汽車廠商淘汰掉。二、電線束線路故障產(chǎn)生的主要原因汽車線路常見的故障有：插接件接觸不良、導(dǎo)線之間的短路、斷路、搭鐵等。在新能源汽車發(fā)展的同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)也越來越接近我們，從特斯拉的自動(dòng)駕駛，到國(guó)內(nèi)百度、騰訊相繼在路試自動(dòng)駕駛汽車，這都需要大量的線束進(jìn)行信號(hào)傳輸給中央處理器，讓處理器及時(shí)理解路面信息和前方信息，一旦線束有點(diǎn)瑕疵導(dǎo)致信息無法傳輸，相繼而來的禍也無法避免，這關(guān)系到人生的安全保障以及車輛安全的保障。