拆檢發(fā)現(xiàn)第二道氣環(huán)的下端面磨損非常嚴重，因為活塞的第二道環(huán)槽為鋁合金結(jié)構(gòu)并非像道氣環(huán)環(huán)槽采用鎳鐵隔熱環(huán)的鑄鐵材料，此類型的磨損只有在道氣環(huán)密封作用失效后，因為高壓氣體作用再加上潤滑不良導致。柳工936銅套報價服務熱線。

       此發(fā)動機出現(xiàn)的這種早期損壞現(xiàn)象是因發(fā)動機燃燒不充分，未完全燃燒的柴油導致道氣環(huán)潤滑不良，磨損加??；當?shù)罋猸h(huán)接近失效的情況下，第二道氣環(huán)在高壓燃氣的作用下，其下端面與活塞環(huán)槽發(fā)生磨料磨損（在摩擦過程中磨粒或凸出物使零件表面材料耗失的一種磨損）。因第二道的氣環(huán)失效，導致泵油效應增加，過多的潤滑油參與燃燒形成硬質(zhì)積炭，又加劇機件的磨損。柳工936銅套報價服務熱線。

      作用在活塞環(huán)的力有氣體壓力、環(huán)自身彈力、環(huán)往復運動的慣性力、環(huán)與氣缸及環(huán)槽的摩擦力等,如圖所示。由于這些力的作用，環(huán)將產(chǎn)生軸向運動、徑向運動、回轉(zhuǎn)運動等基本運動。此外，活塞環(huán)由于它的運動特點，伴隨著不規(guī)則運動，不可避免地出現(xiàn)軸向不規(guī)則運動引起的浮懸和軸向振動、徑向不規(guī)則運動和振動、扭曲運動等。這些不規(guī)則運動常常妨礙活塞環(huán)發(fā)揮作用。設計活塞環(huán)時，要充分發(fā)揮有利運動，控制不利的一面。柳工936銅套報價服務熱線。

      在現(xiàn)代高速發(fā)動機上，特別重視活塞環(huán)控制油膜的作用；導熱：通過活塞環(huán)將活塞的熱量傳導給缸套，即起冷卻作用。據(jù)可靠資料認為，活塞頂所受的的熱量中有70～80%是通過活塞環(huán)傳給缸壁而散掉的；支承：活塞環(huán)將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運動，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般發(fā)動機的活塞采用兩道氣環(huán)，一道油環(huán)，而柴油發(fā)動機通常采用兩道油環(huán)，一道氣環(huán)。柳工936銅套報價服務熱線。

       第二道活塞環(huán)在沒有拆卸的時候進行觀察，其為歐Ⅱ的反扭曲環(huán)，其契角已經(jīng)基本磨損；活塞環(huán)工作面有輕微拉傷痕跡。拆檢發(fā)現(xiàn)第二道氣環(huán)的下端面磨損非常嚴重，因為活塞的第二道環(huán)槽為鋁合金結(jié)構(gòu)并非像道氣環(huán)環(huán)槽采用鎳鐵隔熱環(huán)的鑄鐵材料，此類型的磨損只有在道氣環(huán)密封作用失效后，因為高壓氣體作用再加上潤滑不良導致。柳工936銅套報價服務熱線。

       活塞環(huán)是燃油發(fā)動機內(nèi)部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油氣體的密封。常用汽車發(fā)動機有柴油和發(fā)動機兩種，由于其燃油性能不同，其使用的活塞環(huán)也不盡相同，早期的活塞環(huán)靠鑄造形成，但隨著技術的進步，鋼制的高功率活塞環(huán)誕生，且隨著對發(fā)動機功能，環(huán)境要求的不斷提高，各種先進的表面處理應用其中，如溶射，電鍍，鍍鉻，氣體氮化，物理沉積，表面涂層，鋅錳系磷化處理等，使活塞環(huán)的功能大大提高。柳工936銅套報價服務熱線。

       在盡可能短的時間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負荷分配問題.在過低負荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負荷運轉(zhuǎn),則會引起拉缸.因此,在柴油機磨合期內(nèi)應注意:磨合期要適當加大注油量;活塞環(huán)換新后應在低負荷下運轉(zhuǎn)一段時間;活塞和氣缸套換新后應進行磨合后再加大負荷運行。柳工936銅套報價服務熱線。

       另外活塞環(huán)裝錯,裝反,漏裝均可造成拉缸.活塞環(huán)有油環(huán)和氣環(huán)之分,油環(huán)主要是用來刮油,改善缸套潤滑條件.氣環(huán)主要是保證活塞與缸套的密封.根據(jù)工作條件以及承受壓力的不同,各道氣環(huán)在材料選用和結(jié)構(gòu)設計方面有所不同,如把活塞環(huán)裝錯,裝反或漏裝均可造成密封不嚴或是沒有刮油作用,使缸套內(nèi)表面潤滑條件惡化造成缺油引起拉缸.。柳工936銅套報價服務熱線。