1925年，導航公司推廣了雙絲燈泡，遠光和近光的調節(jié)通過裝在轉向柱上的開關來控制。在篝火、松明、動植物油以及燃氣還是主要照明方式的19世紀初期，在電流還是一件新鮮事物的前提下，這一決定無異于天方夜潭。轉向信號燈的使用非常有趣。1916年，美國一個名叫C·H·托馬斯的人把一帶電池的燈泡裝在手套上，這樣夜間行車時，對方駕駛員就能看到他打的手勢。1938 年，別克汽車制造商提供了轉向燈作為選用的附件，但當時只在汽車尾部安裝。到1940年以后，汽車前面也裝有轉向信號燈了，而且信號開關具有隨時調節(jié)的功能。

      在1907年至1910年期間，科學家克洛德和林德發(fā)明了液態(tài)空氣分餾。1916年，美國一個名叫C·H·托馬斯的人把一帶電池的燈泡裝在手套上，這樣夜間行車時，對方駕駛員就能看到他打的手勢。利用這一發(fā)明，在霓虹燈內充入一定的惰性氣體，這樣就明顯減緩了氣體在燈管內部的消耗速度，顏色也豐富了，可產生紅、綠、藍、黃等顏色。第二次世界大zhan前夕，光致發(fā)光的材料被研制出來了。這種材料不僅能發(fā)出各種顏色的光，而且發(fā)光效率也高，我們稱之為熒光粉。熒光粉被應用在霓虹燈制作中后，霓虹燈的亮度不僅有了明顯提高，而且燈管的顏色也更加鮮艷奪目，變化多端，同時也簡化了制燈的工藝。故在第二世界大zhan結束后，霓虹燈得到了迅猛的發(fā)展。

      反射鏡的作用是很大限度地將燈泡發(fā)出的光線聚合成強光束，以增加照射距離。汽車燈語用法“燈語”在夜間行車當中才能用到，正確的使用燈語，可以避免一些事故的發(fā)生，并且能起到“提醒”、“警示”的作用。反射鏡的表面形狀呈旋轉拋物面，一般由0.6～0.8mm的薄鋼板沖壓而成或由玻璃、塑料制成。其內表面鍍銀、鋁或鍍鉻，然后拋光處理；燈絲位于反射鏡的焦點處，其大部分光線經反射后，成為平行光束射向遠方。無反射鏡的燈泡，其光度只能照清周圍6m左右的距離，而經反射鏡反射后的平行光束可照清遠方100m以上的距離。經反射鏡后，尚有少量的散射光線，其中向上的完全無用，向側方和下方的光線則有助于照明5～10m的路面和路緣。