埋弧焊

又稱熔劑層下焊接。焊絲是直徑1.4~1.6毫米的鋼絲。將熔劑撒敷在焊道上，在熔劑下面焊接。電弧不外露，熔劑能有效地阻止空氣侵入熔池，并有保溫作用，可延緩熔池金屬的凝固。埋弧焊的優(yōu)點(diǎn)是焊層致密，無(wú)裂紋、氣孔、夾碴等,但零件焊后變形較大,適用于修理直徑50毫米以上的軸類零件。

襄陽(yáng)眾專注東風(fēng)車型多年，主營(yíng)東風(fēng)駕駛室總成，空殼，發(fā)動(dòng)機(jī)零配件，新能源配件等，

噴涂修理法

此法是用高速氣流將熔化的金屬噴敷到零件的磨損表面上，以恢復(fù)其原來(lái)尺寸。噴涂工藝有:電弧噴涂,氣噴涂和等離子噴涂。各種噴涂所形成的噴涂層系由金屬小顆粒撞擊堆砌而成。每個(gè)小顆粒包有一層氧化膜，小顆粒之間以及小顆粒與基體金屬都僅僅是機(jī)械地?cái)D結(jié)在一起,沒(méi)有熔合,因此一般噴涂層的本身強(qiáng)度和噴涂層同基體的結(jié)合強(qiáng)度都不高 (1~4公斤/毫米2)。噴涂層中含有10%左右的孔隙，有利于潤(rùn)滑油膜的吸附，卻不利于承受沖擊載荷和較大的接觸應(yīng)力。

速鎖工作不良

　　差速鎖工作不良是指，沒(méi)有鎖止差速器時(shí)，差速器處于鎖止?fàn)顟B(tài);或駕駛員按操作程序鎖止差速器，但差速器兩側(cè)車輪依然再起差速作用。

　　此種故障的危害性很大。差速器不能鎖止時(shí)，車輛在附著力較小的路面上行駛就會(huì)打滑，汽車通過(guò)泥濘或冰雪道路的能力降低，發(fā)揮不了汽車應(yīng)有的效益。若不能將差速器恢復(fù)差速狀態(tài)時(shí)，后果更加嚴(yán)重，汽車在凸凹不平的路面上或轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，盡管差速器兩側(cè)車輪駛過(guò)路徑長(zhǎng)短不等，但兩車輪卻是同等轉(zhuǎn)速，必然造成車輪的磨損，如汽車高速度，大負(fù)荷行駛時(shí)，將會(huì)造成車橋總成內(nèi)部機(jī)件的嚴(yán)重?fù)p壞。因此，遇有上述故障，應(yīng)立即檢查排除。

為使汽車在行駛中具有較好的直線行駛能力，汽車前橋應(yīng)滿足下列要求：

　　1.足夠的強(qiáng)度，以保證可靠的承受車輪與車架(或承載式車身)之間的作用力。

　　2.正確的車輪定位，使轉(zhuǎn)向輪運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，操縱輕便并減輕輪胎的磨損。前輪定位包括主銷內(nèi)傾，主銷后傾，前輪外傾和前輪前束。

　　3.足夠的剛度，使受力后變形要小，保證主銷和轉(zhuǎn)向輪有正確的定位角度保持不變。

　　4.轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷，轉(zhuǎn)向節(jié)與汽車前橋之間的摩擦力應(yīng)盡可能小，以保證轉(zhuǎn)向操作的輕便性，并有足夠的耐磨性。

　　5.轉(zhuǎn)向輪的擺振應(yīng)盡可能小，以保證汽車的正常，穩(wěn)定行使。

　　6.汽車前橋的質(zhì)量應(yīng)盡可能小，以減少非簧載質(zhì)量，提高汽車行駛平順性。