基本原理

     底盤測(cè)功機(jī)是用滾筒模擬代替路面，汽車在正常勻速行駛時(shí)遇到的各種阻力通過(guò)加載裝置模擬。汽車在加速以及滑行時(shí)，所受阻力通過(guò)飛輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬。底盤測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率通過(guò)安裝在一個(gè)連接定子和測(cè)功機(jī)外殼的力臂上的力傳感器測(cè)得。汽車驅(qū)動(dòng)滾筒，加載裝置通過(guò)定子對(duì)轉(zhuǎn)子施加制動(dòng)力矩，同時(shí)，定子受到轉(zhuǎn)子的反作用力矩，此力矩被力傳感器測(cè)得并換算成驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和功率。2、調(diào)零：用黑色遮光罩蓋住鏡頭，此時(shí)逆反射測(cè)量?jī)x顯示應(yīng)為000，如果不是，請(qǐng)旋轉(zhuǎn)機(jī)箱調(diào)零旋扭調(diào)整零點(diǎn)，滿意為止。

      滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái)在使用一段時(shí)間以后需要對(duì)檢驗(yàn)臺(tái)顯示屏顯示值的準(zhǔn)確性進(jìn)行校核，現(xiàn)目前常用的方法是人工通過(guò)轉(zhuǎn)速表來(lái)測(cè)定車速表檢驗(yàn)臺(tái)滾筒的轉(zhuǎn)速，然后通過(guò)比對(duì)轉(zhuǎn)速表與檢驗(yàn)臺(tái)顯示屏上顯示的數(shù)值進(jìn)行比對(duì)，確定是否一致，然后現(xiàn)有的方法存在很多弊端，往往不能準(zhǔn)確的反映實(shí)際情況，人工通過(guò)轉(zhuǎn)速表測(cè)定，無(wú)法選定一個(gè)相對(duì)相同的時(shí)間來(lái)進(jìn)行測(cè)量，每次在進(jìn)行比對(duì)時(shí)，都會(huì)存在一定的時(shí)間誤差，這在一定程度上影響檢驗(yàn)準(zhǔn)確性。盤時(shí)壓紙機(jī)構(gòu)張開(kāi)，走紙電機(jī)帶動(dòng)走紙機(jī)構(gòu)，將被采樣系統(tǒng)污染后的測(cè)試過(guò)德紙帶到光電測(cè)量探頭下，光電測(cè)量探頭對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)其內(nèi)部的測(cè)量裝置，將濾紙污染程度轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，經(jīng)過(guò)測(cè)量電路放大、處理，最后通過(guò)顯示電路在數(shù)字表上將測(cè)量結(jié)果顯示出來(lái)。

逆反射測(cè)量?jī)x基本工作原理

      逆反射測(cè)量?jī)x體較小，重量輕，便于攜帶，使用方便，廣泛應(yīng)用于貨車類機(jī)動(dòng)車車身反光標(biāo)識(shí)反光性能的檢測(cè)，那么它是通過(guò)什么樣的原理來(lái)實(shí)現(xiàn)的呢？

　　逆反射性能的測(cè)試方法主要有兩種，一種絕dui測(cè)量法，一種相對(duì)測(cè)量法。絕dui測(cè)量法需要逆反射測(cè)量?jī)x標(biāo)準(zhǔn)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，裝置比較龐大，不容易建立，因此，一般使用的逆反射測(cè)量?jī)x都是采用相對(duì)測(cè)量法。

　　相對(duì)測(cè)量法的原理是：用一個(gè)已經(jīng)校準(zhǔn)過(guò)的逆反射器作為參考標(biāo)準(zhǔn)對(duì)儀器進(jìn)行校準(zhǔn)，再用儀器測(cè)量樣品的讀數(shù)與參考標(biāo)準(zhǔn)上測(cè)出的讀數(shù)之比，乘以參考標(biāo)準(zhǔn)給定的已知的逆反射度量值，就得到了樣品的逆反射光度量值。

　　采用相對(duì)測(cè)量法的逆反射測(cè)量?jī)x將樣品的參考中心設(shè)置在光源的照明軸線上，光探測(cè)器則垂直在光源的正上方。保持光探測(cè)器與樣品參考中心的距離不變，通過(guò)改變光探測(cè)器的位置來(lái)改變觀測(cè)角；3、環(huán)保尾氣檢測(cè)線，用于機(jī)動(dòng)車尾氣排放物檢測(cè)，為環(huán)保部門要求。入射角的變化既可以由樣品圍繞參考中心旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)光源位置的變換來(lái)實(shí)現(xiàn)。