行星減速機的結構原理

   1)把三元件中任意兩元件結合為一體的情況：

　　當把行星架和齒圈結合為一體作為主動件，太陽輪為被動件或者把太陽輪和行星架結合為一體作為主動件，齒圈作為被動件的運動情況。該組合行星齒輪間沒有相對運動，作為一個整體運轉，傳動比為1，轉向相同。汽車上常用此種組合方式組成直接檔。

  2)三元件中任一元件為主動，其余的兩元件自由：

　　從分析中可知，其余兩元件無確定的轉速輸出。

 第六種組合方式， 由于升速較大，主被動件的轉向相反，在汽車上通常不用這種組合。

　　其余的七種組合方式比較常用。  

賽尼爾機械廠家~減速機供應

減速機的分類：

    減速機是國民經(jīng)濟諸多領域的機械傳動裝置，行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包括了各種專用傳動裝置，如增速裝置、調(diào)速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內(nèi)的各類復合傳動裝置等。減速機按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機；行星減速機適用于起重運輸、工程機械、冶金、礦山、石油化工、建筑機械、輕工紡織、儀器儀表、汽車、船舶和航空航天等工業(yè)部門行星系列新品種WGN定軸傳動減速器、WN子母齒輪傳動減速器、彈性均載少齒差減速器。按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。

賽尼爾機械~減速機熱功率計算常識

    在我國減速機標準中有兩個功率選用參量：一個是機械功率，即按減速機主要零件齒輪、軸等的強度條件來確定的功率；（5）高速重載減速器，有條件的話可采用油霧潤滑，減少攪油損失。另一個就是熱功率，即在環(huán)境溫度為常溫時，減速機帶負荷連續(xù)運轉至熱平衡狀態(tài)下的許允溫度時的極大使用功率，它是選用齒輪減速機的重要指標。

    熱功率是閉式減速機在不超過規(guī)定的潤滑油平衡溫度條件下所能連續(xù)傳遞的極大功率。平衡溫度是連續(xù)運轉時所產(chǎn)生的熱和散發(fā)的熱基本平衡，溫升基本停止的潤滑油溫度。