1、發(fā)電機(jī)：將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的機(jī)器。通常采用三相同步發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)一般采用臥式、防滴式。中小型發(fā)電機(jī)通常采用風(fēng)扇自冷方式。

　　2、控制屏：柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電能通過控制屏向用電設(shè)備輸出并進(jìn)行分配?？刂破辽涎b有機(jī)組的操作系統(tǒng)、測(cè)量?jī)x表、指示燈及各種保護(hù)裝置，供操作人員進(jìn)行操作和監(jiān)視機(jī)組運(yùn)行。蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良?？刂破劣邢涫胶凸袷降刃问?。小容量機(jī)組的控制屏一般為箱式結(jié)構(gòu)，通過支架直接固定在底盤上;大容量機(jī)組的控制屏一般為柜式結(jié)構(gòu)，單獨(dú)落地安裝在機(jī)組旁。

起動(dòng)馬達(dá)的正負(fù)極電纜線會(huì)產(chǎn)生接線不牢，因?yàn)樵诎l(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線松馳造成接觸不良。起動(dòng)馬達(dá)故障的機(jī)率較少，但也不能排除，判斷起動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作情況可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間用手摸起動(dòng)馬達(dá)的外殼，如果起動(dòng)馬達(dá)無動(dòng)靜而且外殼冰冷，說明馬達(dá)未動(dòng)作。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成?；蚴瞧饎?dòng)馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股刺激的焦味，這時(shí)馬達(dá)線圈已燒毀。修復(fù)馬達(dá)需較長(zhǎng)時(shí)間建議直接更換。

交流后，在出線盒內(nèi)將三相短接，然后使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速上升到暫定轉(zhuǎn)速，保持不變，再調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，先使定子短路電流達(dá)到額定電流的50%～70%，保持4～5h，然后再增加勵(lì)磁電流，使短路電流達(dá)到額定值的80%一100%，使線圈溫度保持在85℃以下，每隔30min測(cè)量一次線圈的絕緣電阻和溫度，直到絕緣電阻達(dá)到規(guī)定值井穩(wěn)定為止。若多次啟動(dòng)不成功，應(yīng)停止啟動(dòng)操作，排除電瓶電壓或油路等故障因數(shù)后，再次啟動(dòng)。

潤(rùn)滑油壓力、燃油壓力不足，柴油發(fā)電機(jī)將無法運(yùn)行。目前的大功率中速柴油發(fā)電機(jī)大都有一套比較完整的監(jiān)控檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的一些重要參數(shù)(如溫度、壓力等)進(jìn)行監(jiān)控，一旦這些參數(shù)超出設(shè)定范圍就聲光報(bào)警或自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程。 柴油發(fā)電機(jī)設(shè)有氣缸排氣、透平排氣、主軸承、發(fā)電機(jī)定子、缸套水、潤(rùn)滑油等溫度監(jiān)測(cè)及燃油、起動(dòng)空氣、潤(rùn)滑油、生水、缸套水、油嘴水、進(jìn)氣等壓力監(jiān)測(cè)。這些溫度及壓力監(jiān)測(cè)、報(bào)警及安全停機(jī)系統(tǒng)主要由裝在控制屏上的CMR424、CMR524單元組成。