淺談碼頭集裝箱式半掛車優(yōu)勢有幾點

淺談碼頭集裝箱式半掛車優(yōu)勢有幾點

我們碼頭集裝箱式半掛車廠家擁有多年的半掛車生產(chǎn)銷售經(jīng)驗,下面為大家介紹集裝箱的幾點優(yōu)勢：

傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點,而碼頭集裝箱式半掛車完全改變了這種狀況,

1）普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時可達400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時，由于集裝箱裝卸機械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個工人的勞動生產(chǎn)率大大提高。

2）由于碼頭集裝箱式半掛車裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時間大大縮短，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉(zhuǎn)加快，航行率大大提高，船舶生產(chǎn)效率隨之提高，從而，提高了船舶運輸能力，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運量，增加船公司收入。

碼頭集裝箱式半掛車同時又是一種資本高度密集的行業(yè)，在港口的投資也相當(dāng)大。專用集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房,以及集裝箱裝卸機械等，耗資巨大。

檢測更換碼頭集裝箱式半掛車輪胎的方法有哪些

檢測更換碼頭集裝箱式半掛車輪胎的方法有哪些

輪胎是碼頭集裝箱式半掛車的主要配件之一，它的使用也直接用駕駛員的安全息息相關(guān)。在駕駛平板半掛車之前一定要檢查好尤其是輪胎，輪胎雖然不會說話，但是磨損嚴(yán)重后它會發(fā)出信號提醒您該更換輪胎了。

1、胎面損耗接近磨損標(biāo)記

任何品牌的輪胎都會在胎面溝槽底部設(shè)置一個磨損標(biāo)記。一般轎車輪胎的磨損標(biāo)記高度為1.6毫米(這個高度也是法定的輪胎較小溝槽深度)，載重輪胎上的磨損標(biāo)記高度為2.4毫米。

有的碼頭集裝箱式半掛車車主認(rèn)為只要輪胎沒破，即使輪胎花紋快磨光了仍繼續(xù)用，這樣的舊輪胎其實是十分危險的：當(dāng)遇上濕滑路面時，胎面花紋無法將輪胎下方的積水完全排出，很容易導(dǎo)致車輛失控。

2、輪胎出現(xiàn)裂縫或鼓包等受損情況

碼頭集裝箱式半掛車在日常用車的過程中，輪胎或會被異物扎到，或不小心撞到馬路牙子，這些都會導(dǎo)致輪胎受損。輪胎受損的情況包括胎面裂縫、胎面鼓包、胎面橡膠缺失、胎側(cè)磨損嚴(yán)重、輪胎多次被異物扎到等。

尤其是鼓包，輪胎隨時都會有爆裂的危險。只要發(fā)現(xiàn)碼頭集裝箱式半掛車輪胎出現(xiàn)這些受損情況，車主就要盡早到專業(yè)的輪胎店檢查愛車的輪胎，及時更換。

加強碼頭集裝箱式半掛車傳動軸的使用保養(yǎng)

加強碼頭集裝箱式半掛車傳動軸的使用保養(yǎng)

碼頭集裝箱式半掛車在行程的過程中要有合理的保養(yǎng)，因為半掛車都有有使用壽命的，時間長了各個配件也都是有磨損的，那么需要我們定期的做保養(yǎng)更換。對于集裝箱半掛車這類較大型的掛車在上下坡行駛時要注意哪些問題。為了確保碼頭集裝箱式半掛車傳動軸的正常工作，延長其使用壽命，在使用中應(yīng)注意一些事項，大家知道要注意哪些事項嗎？從下面的內(nèi)容為大家講解一下吧 。

1．嚴(yán)禁汽車用高速檔起步。

2．嚴(yán)禁猛抬離合器踏板。

3．嚴(yán)禁碼頭集裝箱式半掛車超載、超1速行駛。

4．應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸工作狀況。

5．應(yīng)經(jīng)常檢查碼頭集裝箱式半掛車傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連接部位是否松曠，傳動軸是否變形。

6．為了保證時力翼展式半掛車傳動軸的動平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。檢測更換碼頭集裝箱式半掛車輪胎的方法有哪些輪胎是碼頭集裝箱式半掛車的主要配件之一，它的使用也直接用駕駛員的安全息息相關(guān)。新傳動軸組件是配套提供的，在新傳動軸裝車時應(yīng)注意伸縮套的裝配標(biāo)記，應(yīng)保證凸緣叉在一個平面內(nèi)。在維修拆卸傳動軸時，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標(biāo)記，以備重新裝配時保持原裝配關(guān)系不變。

7．應(yīng)經(jīng)常為碼頭集裝箱式半掛車的萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂，夏季應(yīng)注入3號鋰基潤滑脂，冬季注入2號鋰基潤滑脂。