焦?fàn)t機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)具備以下要求與特點(diǎn)：

1、焦?fàn)t機(jī)械運(yùn)行機(jī)構(gòu)繁多，每個(gè)單元機(jī)構(gòu)均由多個(gè)油缸組成，且每個(gè)油缸的工藝動(dòng)作流程均有連貫性，另外受設(shè)備的工藝布置要求限制，大部分機(jī)構(gòu)的可視性差，上述工藝特點(diǎn)要求控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置一個(gè)開放的可視化的過程控制環(huán)節(jié)，將生產(chǎn)和過程自動(dòng)化集成為一個(gè)系統(tǒng)，使操作與監(jiān)控的設(shè)計(jì)成為可能，并應(yīng)具備故障報(bào)警、記錄操作數(shù)據(jù)、記錄事件數(shù)據(jù)、詳細(xì)說明操作及維修的信息及趨勢(shì)等生產(chǎn)管理功能?？紤]到生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感器技術(shù)、無線通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，控制系統(tǒng)應(yīng)具有良好的可擴(kuò)展性，控制系統(tǒng)可通過設(shè)備層網(wǎng)絡(luò)采集編碼器與油缸位移傳感器等數(shù)據(jù)信號(hào)，實(shí)時(shí)控制電機(jī)與油缸的行程動(dòng)作。具備上述要求特點(diǎn)的控制系統(tǒng)，不僅可保證系統(tǒng)的可靠性、可擴(kuò)展性，提高了數(shù)據(jù)的傳輸速率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了控制單元的分散布置和工藝流程的集中控制，減少了電纜的數(shù)量，降低了控制系統(tǒng)的成本，提高了系統(tǒng)的可維護(hù)性。

   裝煤推焦車裝煤完畢（一般7分鐘左右），加熱也完畢，人工拆除蒸汽接頭，裝煤推焦車駛離煤塔工作。蒸汽加熱保溫工人頻繁拆裝管接頭勞動(dòng)強(qiáng)度大（平均25分鐘拆裝一次）；車輛在裝煤推焦過程中無持續(xù)加熱過程，在較寒冷條件下，煤箱易凍箱。針對(duì)此問題，我們改用電加熱保溫，采用32塊功率為1000w的電加熱器均布加裝在煤箱兩側(cè)壁上，電加熱器外面加蓋板保溫。電加熱器工作后的熱量沿煤箱的金屬壁傳導(dǎo)到給煤餅實(shí)現(xiàn)保溫加熱。電源從焦?fàn)t設(shè)備配件機(jī)側(cè)磨電道取電，保證了煤箱的持續(xù)加熱保溫效果，且不用專人負(fù)責(zé)煤箱保溫，節(jié)約了人力資源。

為了提高熄焦車使用壽命以及存在的諸多隱患，我們進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)考察和分析。造成熄焦車使用壽命短的原因有以下幾點(diǎn):1.定點(diǎn)熄焦車接焦完成后在通往熄焦塔過程中時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致車廂內(nèi)鋼結(jié)構(gòu).與耐熱板受熱時(shí)間過長(zhǎng)產(chǎn)生變形；2.熄焦車在熄焦塔下熄焦時(shí)，因熄焦塔噴頭水壓滿足不了熄焦工藝規(guī)定的時(shí)間。熄焦時(shí)間拖長(zhǎng)會(huì)使耐熱板損壞過快以及車體變形；3.定點(diǎn)熄焦采用的是浮騰法熄焦，高強(qiáng)水槍直接噴射焦炭頂部，使水快速滲透到焦炭底部形成蒸汽的熄焦過程。熄焦過程中車廂內(nèi)赤紅焦炭火焰會(huì)被水壓蓋住，被蓋住的強(qiáng)火和腐蝕性的熄焦水從熄焦車下部車門縫隙中強(qiáng)力沖出。被擠壓的強(qiáng)火和帶有有腐蝕性的熄焦水對(duì)車門易產(chǎn)生變形。

常見給料機(jī)的種類簡(jiǎn)介：槽式給料機(jī)——槽式給料機(jī)可以架設(shè)于地面，也可以吊裝在礦倉(cāng)卸料口上。槽式給料機(jī)的槽體寬度約為給料至大粒度的2-2.5倍。至大的槽式給料機(jī)，可滿足小于500mm粒度鐵礦石的給礦。常選用的規(guī)格是980*1240槽式給料機(jī)，其給料粒度為350-0mm， 適于作為400*600鄂式破碎機(jī)的給料設(shè)備。槽底板作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其沖次為20-60次/min,沖程為20-200mm。沖程可由驅(qū)動(dòng)裝置偏心輪進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，偏心距為沖程之半。對(duì)于粘性礦石，偏心距不應(yīng)小于30mm。