目前各國使用的汽車用面漆，均以樹脂、聚酯樹脂為主，鑒于客車涂料特有的要求，國內外均采用聚氨酯汽車面漆。它兼有涂料和聚氨酯涂料各自獨特的優(yōu)點，是客車涂料的涂料品種。其特點如下：

（1）汽車用涂料的特點

a.耐候性優(yōu)良，保光保色性好，在紫外光的照射下不易發(fā)生斷鏈，分解或氧化等化學變化。漆膜不黃變，其顏色和光澤可以長期保持恒定；

b.樹脂是無色透明，所以制得的清漆漆膜完全透明無色。制造淺色漆是色澤鮮艷，能制得純白色漆膜；

c→.可制得中性涂料，與鋁銀漿、珠光顏料等無反應，因而能制得色澤非常鮮艷的金屬閃光漆，且耐候性特別優(yōu)異；

d.耐化學品性好，可耐一般的酸、堿、醇、和機油；

e.耐熱性、耐寒性和耐溫變性優(yōu)良；

f.優(yōu)良的機械性能和附著力，漆膜堅硬；

g.具有優(yōu)良的拋光性能，能制得平整光滑、清晰光亮的漆膜外觀。因而涂料是一種優(yōu)良的裝飾性涂料。

國外汽車用金屬閃光漆幾乎都采用樹脂體系，美國通用、福特和克萊斯勒三家汽車公司及其國外分公司所采用的汽車面漆也是以樹脂為主。

（2）汽車用聚氨酯涂料的特點

a.硬度高，具有機械耐磨性和韌性；

b.兼有保護和裝飾性；

c.漆膜附著力強，對多種物面均有優(yōu)良的附著力；

d.漆膜具有彈性，而且可調；

e.漆膜具有優(yōu)良的耐化學品性，耐酸堿性，能低溫固化，節(jié)省能源；

f.光澤度高，耐候性好，漆膜耐溫變性好，可與許多樹脂混溶，制成各種改來哦，大幅度提高和改進涂料的性能。

綜上所述，聚氨酯涂料正是綜合了樹脂涂料和聚氨酯涂料的各自優(yōu)點，以滿足汽車涂料的要求。

分片電泳解決客車電泳難題（一）

電泳在客車行業(yè)應用案例：1999年牡丹集團在中巴線引進陰極電泳工藝；2003年沈飛日野建造真正意義的大型客車整車陰極電泳涂裝生產(chǎn)線；在這之后，中大、廈門金旅、宇通客車、福田歐輝、海格客車等整車電泳線也先后建成并投入使用。

１分片電泳工藝簡介

客車行業(yè)的電泳涂裝技術應用存在以下２個問題:1）電泳涂裝設備復雜，占地面積大，投資巨大，能耗量大；2）客車車身長12 m、寬2.5 m，電泳槽容積達到300m3以上。而客車生產(chǎn)量普遍較小，電泳槽更新周期長，槽液維護困難?？蛙囌囯娪靖甙旱耐顿Y、電泳槽液的更新維護讓其他中小客車廠望而卻步。為了解決以上問題我們采取客車骨架分片電泳，然后再用組焊的方式，可使電泳槽容積降低至150 m3，電泳槽更新周期縮短一半，實現(xiàn)了陰極電泳技術應用于客車行業(yè)，這對于客車骨架防腐工藝帶來革命性的變革。具體工藝是：預脫脂→脫脂→水洗→水洗→表調→磷化→水洗→純水洗 →電泳→UF1→UF2→純水洗→轉掛→烘干→強冷。

前處理及電泳后沖洗采用封閉式結構，噴浸結合的處理方式。脫脂劑是適用于鋼鐵、鍍鋅鋼板等磷酸鹽皮膜化成處理前進行清洗的低溫無磷型堿性環(huán)保脫脂劑，本脫脂劑與原有含磷堿性脫脂劑具有同等的脫脂性能。表調劑采用新型的液體表調劑代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鈦膠體技術制品，有較高的穩(wěn)定性，以及受工業(yè)水（硬度）的影響小。

磷化采用磷酸鋅系藥劑，并預留以后改造為處理工藝。電泳液采用穩(wěn)定性好的黑色環(huán)氧樹脂陰極電泳漆。電泳烘干采用直通式烘干室，采用熱風循環(huán)的加熱方式。烘干熱源為，廢氣直接燃燒后余熱再利用，減少的使用量，并且達到環(huán)保要求。前處理電泳機械化運輸系統(tǒng)采用PLC控制的空中行吊、電泳烘干采用板式帶（帶托架）輸送系統(tǒng)。焊接車架及車身骨架及漆后車架的輸送采用汽車運輸至車間的轉掛區(qū)內，上、卸件采用電動單梁起重機。

汽車底盤部件腐蝕行為研究，值得學習（一）

目前，中國汽車年產(chǎn)量，汽車底盤作為汽車的三大件之一，其腐蝕具有不可避免性，因此研究其耐蝕性和不斷發(fā)展新的耐蝕底盤材料是一項“不朽”的課題。隨著新一輪科技革命的深入推進和汽車強國戰(zhàn)略的實施，如何提高汽車底盤的耐腐蝕性以保障其使用壽命及安全性在材料科學領域成為研究熱點。

汽車底盤部件腐蝕機理及其影響因素

1.1汽車底盤部件的腐蝕機理

我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，但汽車腐蝕問題日趨顯著，其中汽車底盤腐蝕為嚴重。腐蝕類型包括大氣腐蝕、電化學腐蝕和沖擊腐蝕等，主要為電化學腐蝕和沖擊腐蝕。

1.1.1 大氣腐蝕

大氣腐蝕是指金屬在大氣環(huán)境條件下的腐蝕，汽車底盤的大氣腐蝕主要原因是金屬或合金表面形成的水膜溶入金屬離子、腐蝕性氣體。不銹鋼、鋁合金底盤部件常常因Cl-破壞其表面氧化膜而發(fā)生點蝕。溫度和濕度是影響汽車底盤部件大氣腐蝕的兩個重要因素，平均溫度越高，金屬腐蝕越快，與內陸地區(qū)相比沿海地區(qū)相對濕度較大，汽車底盤部件腐蝕相對嚴重。

1.1.2 電化學腐蝕

汽車底盤的電化學腐蝕主要為電偶腐蝕和縫隙腐蝕兩種。電偶腐蝕是兩種不同的金屬相互接觸且同時處于電解質中所產(chǎn)生的電化學腐蝕。汽車底盤部件難以避免異種金屬焊接結構及雙金屬的裝配，這些位置常發(fā)生嚴重的電偶腐蝕。其縫隙腐蝕是在縫隙及隱蔽區(qū)域發(fā)生的局部腐蝕，汽車底盤存在較多的緊固件和活動件，其狹小的縫隙容易殘留電化學介質，電化學介質長時間的殘留對汽車底盤關鍵部件產(chǎn)生的縫隙腐蝕。

1.1.3 沖擊腐蝕

在汽車行駛過程中，汽車底盤長期受到地面泥漿、碎石的沖擊。底盤部件表面膜層常常因飛起的碎石沖擊而破壞損傷，導致底層金屬在空氣中。金屬表面因泥漿沉積、積水沖刷而發(fā)生腐蝕破壞，鋅在堿性泥漿中易生成ZnO，泥漿的流動性較小，腐蝕產(chǎn)物不能立即轉移，腐蝕產(chǎn)物沉積量逐漸增大，會有難溶物產(chǎn)生，腐蝕速度逐漸減緩。