橋梁護(hù)欄板端頭

波形護(hù)欄螺栓：螺栓直徑為M16，長(zhǎng)度有三種，分別為170mm（也可用150mm）、45mm(也可用42mm)、35mm，170mm長(zhǎng)的螺栓為穿心螺栓，用于立柱與防阻塊或者立柱與托架鏈接，45mm長(zhǎng)的螺栓用于防阻塊與波形板或托架與波形板鏈接，35mm長(zhǎng)的螺栓用于波形板與波形板拼接。達(dá)不到壓實(shí)度要求的路段不應(yīng)進(jìn)行護(hù)欄立柱打入施波形護(hù)欄板是一種組裝十分靈活的護(hù)欄板產(chǎn)品，本產(chǎn)品既可以制作成鋼板墻使用，又可以作為臨時(shí)隔離使用，只需采用不同的立柱固定方式便可實(shí)現(xiàn)。                        波形護(hù)欄的螺栓按種類又分為防盜螺栓和普通螺栓。防盜螺栓細(xì)分為八角AB防盜螺栓和五角防盜螺栓，普通螺栓為六角不防盜螺栓。                     波形護(hù)欄的螺栓按材質(zhì)分為Q235普通材質(zhì)和45#鋼高強(qiáng)級(jí)螺栓，其中45#鋼高強(qiáng)級(jí)螺栓造價(jià)高，抗拉強(qiáng)度高，目前被部分應(yīng)用于高速公路。部分工程的M16×35型號(hào)拼接螺栓也被要求采用45#鋼高強(qiáng)級(jí)。

防阻塊、波形梁、端頭的安裝

（a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。

（b）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。為保證護(hù)欄的整體強(qiáng)度、路肩和中央分隔帶的土基壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。

（c）端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。

分段施工完畢后，自檢合格并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

4) 導(dǎo)向能力好 。這是指車輛碰撞護(hù)欄后 ， 能夠順 利導(dǎo) 出而不會(huì)反 彈過(guò)大導(dǎo)致與 同向的車輛發(fā)生二次 事故。

5 ) 經(jīng)濟(jì)性好 ， 節(jié)約土地。 在滿足護(hù)欄防撞與導(dǎo)向性 能 的同時(shí)． 也要盡力減小護(hù)欄材料的用量 以保證經(jīng)濟(jì) 性 。 此外 ， 我國(guó)的土地資源稀缺 ， 在城市中更是如此 ， 因 此應(yīng)盡量選用 占地面積小的護(hù)欄 ， 以節(jié) 約空間 ， 同時(shí) 還可降低工程造價(jià)。

6 ) 造型美觀l 3 _ 。護(hù)欄應(yīng)與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一 致 ， 并可以通過(guò)綠化等手段來(lái)美化護(hù)欄 。

7 ) 維修簡(jiǎn)便。 發(fā)生事故后 ， 如能在短時(shí)間內(nèi)對(duì)護(hù)欄 進(jìn)行修復(fù) ， 可 減少對(duì)交通 的影 響 ， 避免或減輕交通擁 堵 ， 因此維修簡(jiǎn)便也很重要。