龍門吊減速器齒輪失效的形式有哪些

一、疲勞點(diǎn)蝕。在減速器齒輪傳動(dòng)中，輪齒常見的失效形式是疲勞點(diǎn)蝕，所謂點(diǎn)蝕就是齒輪運(yùn)動(dòng)平面出現(xiàn)“麻坑”?！奥榭印钡睦^續(xù)擴(kuò)展會(huì)造成齒面凸凹不平，引起振動(dòng)和噪聲，點(diǎn)蝕也因之加劇，后使齒輪喪失傳動(dòng)能力。

 二、齒面磨損。如果潤滑油內(nèi)含有雜質(zhì)，由此形成的磨損通常在齒頂和齒根出現(xiàn)很深的刮道，刮道出現(xiàn)以后，減速器內(nèi)的油溫上升，齒輪傳動(dòng)發(fā)出尖細(xì)噪聲，這時(shí)必須更換潤滑油。

 三、膠合。由于重載高速、潤滑不當(dāng)或散熱不良造成的，齒面若膠合嚴(yán)重，就會(huì)使齒輪喪失傳動(dòng)能力。為防止膠合，在低速重載的齒輪傳動(dòng)中，應(yīng)用高黏度潤滑油，或適當(dāng)?shù)靥岣啐X面的硬度和表面粗糙度。

四、塑性變形。對(duì)于較軟的齒面，由于過載或摩擦系數(shù)過大，可使齒面產(chǎn)生塑性變形。

五、齒輪折斷。當(dāng)齒輪工作時(shí)，由于危險(xiǎn)面應(yīng)力超過極限應(yīng)力，輪齒就可能部分或整齒折斷，沖擊載荷也可能引起斷齒，斷齒齒輪不能繼續(xù)使用。

龍門吊潤滑油的檢查與維護(hù)以及制動(dòng)器的安裝操作

1.檢查潤滑油時(shí)，同樣切斷電源，防止觸電；等待減速機(jī)冷卻；打開放油螺塞，取出油樣；檢查油的粘度指數(shù)，如果油明顯渾濁，建議盡快更換；對(duì)于帶油位螺塞的減速機(jī)，檢查油位，是否合格，安裝油位螺塞。

2.潤滑油的更換。冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機(jī)應(yīng)在運(yùn)行溫度下?lián)Q油；龍門吊的維護(hù)保養(yǎng)1、滑輪組主要檢查繩槽磨損情況，輪緣有無崩裂及滑輪在軸上有無卡住現(xiàn)象。切斷電源，防止觸電，等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止。龍門吊需要注意的是：在換油時(shí)減速機(jī)仍應(yīng)保持溫?zé)?，在放油螺塞下面放一個(gè)接油盤，打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞，將油全部排除后裝上放油螺塞，注入同牌號(hào)的新油，油量應(yīng)與安裝位置一致，然后在油位螺塞處檢查油位，擰緊油位螺塞及通氣器。

起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)一般情況下都應(yīng)裝設(shè)制動(dòng)器，只有在以下情況，才可以不裝制動(dòng)器：

3.機(jī)構(gòu)是由作直線運(yùn)動(dòng)的油缸驅(qū)動(dòng)，鎖閉油路能靠地止動(dòng)機(jī)構(gòu)；

4.橋式起重機(jī)的手動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，且不受風(fēng)力或坡道分力作用。

一般多數(shù)龍門吊采用常閉式制動(dòng)器，常閉式制動(dòng)器在機(jī)構(gòu)不工作期間是閉合的。如果想要機(jī)構(gòu)工作，只需要通過松閘將制動(dòng)器的摩擦副分開，機(jī)構(gòu)就可以運(yùn)轉(zhuǎn)。按造型來分有塊式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器和圓錐式制動(dòng)器等。

龍門吊起重機(jī)操作過程中電動(dòng)機(jī)械元件的控制方式

龍門吊由于起重過程中需要經(jīng)常改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速，因此各控制元件動(dòng)作頻繁，加速和制動(dòng)過程的電流值遠(yuǎn)高于電動(dòng)機(jī)的額定電流，在電動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中所測(cè)得的各時(shí)刻平均電流不一。雙速電動(dòng)機(jī)不論輕載或重載，勻速運(yùn)行時(shí)的電流值都遠(yuǎn)低于額定電流值，但在加、減速的過程尤其是反接制動(dòng)時(shí)的電流值則要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于額定電流值。集裝箱的高度一般按照8．6ft考慮，則起吊集裝箱的安全通過問隙一般大于50cm。

龍門吊起重機(jī)雙速電動(dòng)機(jī)動(dòng)作切換頻繁，時(shí)序控制復(fù)雜。但由于人的判斷受許多客觀因素和主觀因素的影響，很難保證人工操作的可靠性，而空氣阻尼式繼電器同樣存在時(shí)間設(shè)定不精準(zhǔn)和故障率高的缺陷，因此這種半自動(dòng)半人工的控制方式的可靠性非常低，這也是在生產(chǎn)實(shí)踐中造成以上問題的主要原因。按照規(guī)章要求來做，比如執(zhí)行起重機(jī)規(guī)范，本著不出現(xiàn)一點(diǎn)事故為主。

龍門吊起重機(jī)半自動(dòng)半人工的控制方式不可靠性是在生產(chǎn)實(shí)踐中造成以電動(dòng)葫蘆出現(xiàn)諸多問題的主要原因，因此改進(jìn)控制方式和提高其可靠性是解決的有效方法。多功能天車所使用的SLC5/04系列PLC具有性能優(yōu)異、可靠性高、壽命長(zhǎng)和使用簡(jiǎn)單方便等優(yōu)點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)葫蘆雙速電動(dòng)機(jī)控制方式全自動(dòng)化的軟件平臺(tái)和硬件基礎(chǔ)。目前，國內(nèi)的集裝箱碼頭的輪胎式龍門吊的跨距一般為23．47m。