無(wú)論是目前被廣泛采用的三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，其中的鈷鎳錳鋰等金屬一旦回收不利，都將造成重金屬污染，具有強(qiáng)腐蝕性和強(qiáng)毒性的電解質(zhì)還會(huì)危害環(huán)境和人體健康。

    為了對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行有效回收，全球通常采用的回收方法分為兩種，一是梯級(jí)利用，即對(duì)從汽車(chē)上退役的動(dòng)力電池進(jìn)行二次利用或多次利用；二是再生利用，也就是將電池拆解，對(duì)原料和金屬進(jìn)行回收。赤峰新能源底盤(pán)電池包回收

    近年來(lái)，在環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻、能源多樣化戰(zhàn)略漸成發(fā)展共識(shí)的背景下，多國(guó)政府加大了對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶持力度，全球新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段。

    業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)增長(zhǎng)目前仍主要集中在政府采購(gòu)決定權(quán)較大的領(lǐng)域，如物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、公務(wù)車(chē)等公共領(lǐng)域，但私人消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度在逐步提升。

    從事新能源共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)沙先導(dǎo)快線(xiàn)科技股份有限公司總經(jīng)理唐宏偉認(rèn)為，隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策的細(xì)化及充電設(shè)施的逐步完善，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)將逐步由公共領(lǐng)域帶動(dòng)轉(zhuǎn)向由私人領(lǐng)域帶動(dòng)，家用新能源乘用車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。赤峰新能源底盤(pán)電池包回收

    一顆普通電池棄入大自然后，可以污染60萬(wàn)升水，相當(dāng)于一個(gè)人一生的用水量，而中國(guó)每年要消耗這樣的電池70億只。據(jù)了解，我國(guó)生產(chǎn)的電池有96%為鋅錳電池和堿錳電池，其主要成份為錳、鋅等重金屬。

    廢電池?zé)o論在大氣中還是深埋在地下，其重金屬成份都會(huì)隨滲液溢出，造成地下水和土壤的污染，日積月累還會(huì)嚴(yán)重危害人類(lèi)健康。1998年《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》上定出鎘、鋅、鉛、鉻為危險(xiǎn)廢棄物。赤峰新能源底盤(pán)電池包回收