機械立體車庫維保

機械立體車庫維保 

安全保護裝置：

? 系統(tǒng)設有多重檢測、機電互鎖、緊急停止裝置等；

? 智能警報裝置，確保人、車、設備的安全；

? 鋼結構扎實，防風及抗震性強，；

? 搬運器采用層鎖機構，確保載車輛在運行和靜止狀態(tài)下均不會滑移或墜落.

垂直升降車庫的結構

本設備的主要結構有：鋼構、升降轎廂、提升機構、載車板、升降導軌、配重、電器控制等部件組成。

     不管你采用何種倒車方式，都要在車身與車位之間適當留一定的間距，在條件允許的情況下留出一個車道左右，如果空間有限，也盡量保證有2米左右的余量，方便觀察和迂回。同時也能有效減少車身側面與車庫發(fā)生刮蹭的風險。此外，在倒車時也要注意車頭與前方障礙物的距離，以防光顧著后面，而前保險杠卻發(fā)生了碰撞。大型：（12~40個車位）一般是封閉式的，封閉式外墻有混凝土結構的，也有鋼結構的。

對于技術好的司機來說，在確定了車身周邊的距離后，把車一把倒入車位沒問題，但如果你不是很有把握的話，千萬別心急，寧可前后多挪幾次，把車完全對準車位后，再直著倒進去也可以。

政策機械立體車庫維保

（一）科學規(guī)劃?？茖W合理配置停車資源，促進城市綜合交通健康可持續(xù)發(fā)展。按照城市區(qū)域功能要求和道路交通承載能力，堅持差別化供給策略，分區(qū)域、分類別、分時段規(guī)劃配置停車設施，合理確定停車規(guī)模。

（二）分類實施。適度滿足居住區(qū)基本停車，合理控制出行停車，引導綠色出行。建立以配建停車為主，路外公共停車為輔，路內停車為補充的停車結構系統(tǒng)。鼓勵按標準適度超前建設配建停車設施，嚴格按照規(guī)劃優(yōu)先、科學配置的原則建設公共停車設施，逐步減少路內停車設施。停車的最后一步，就是要讓后輪壓過限位帶，由于限位帶一般都有一點坡度，此時就需要駕駛者稍微加點油門才行，但千萬得注意油門力度的控制，可以試探性的慢慢加油，千萬不要直接一腳大油門，不然你的車尾很容易受傷。

（三）合力推進。堅持停車產業(yè)化發(fā)展方向，推進投資主體多元化。通過引導、政策支持，營造良好的市場環(huán)境，調動社會資本積極性，加快推動停車設施建設。

（四）加強管理。實現(xiàn)停車規(guī)范有序，改善城市環(huán)境。推動停車智能化信息化發(fā)展，鼓勵停車資源開放共享，加強停車綜合治理，嚴格監(jiān)管停車服務和收費行為。