路燈 一體化太陽(yáng)能路燈

一體化太陽(yáng)能路燈控制器應(yīng)用于太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)中，全稱是太陽(yáng)能充放電控制器，協(xié)調(diào)太陽(yáng)能電池板、蓄電池、負(fù)載的工作，是光伏系統(tǒng)中非常重要的組件。使整個(gè)太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)，安全的運(yùn)作。

太陽(yáng)能電池組件一般選用單晶硅或者多晶硅太陽(yáng)能電池組件；LED燈頭一般選用大功率LED光源；控制器一般放置在燈桿內(nèi)，具有光控、時(shí)控制、過(guò)充過(guò)放保護(hù)及反接保護(hù)，更的控制器更具備四季調(diào)整亮燈時(shí)間功能、半功率功能、智能充放電功能等；蓄電池一般放置于地下或者會(huì)有專門的蓄電池保溫箱，可采用閥控式鉛酸蓄電池、膠體蓄電池、鐵鋁蓄電池或者鋰電池等。太陽(yáng)能燈具全自動(dòng)工作，不需要挖溝布線，但燈桿需要裝置在預(yù)埋件（混凝土底座）上。





太陽(yáng)能一體化路燈系統(tǒng)的工作原理很簡(jiǎn)單：它是根據(jù)光伏效應(yīng)原理制造的太陽(yáng)能電池板。白天，太陽(yáng)能電池板接收太陽(yáng)輻射并將其轉(zhuǎn)換為電能。它通過(guò)充電和放電調(diào)節(jié)器存儲(chǔ)在電池中，并在夜間用作照明。當(dāng)它逐漸下降到設(shè)定值時(shí)，太陽(yáng)能電池板的開路電壓將約為4.5V。充電和放電控制器自動(dòng)檢測(cè)到該電壓值后，它將發(fā)出制動(dòng)命令，電池將開始使燈頭放電。電池放電8.5小時(shí)后，充電和放電控制單元發(fā)出制動(dòng)命令，電池放電結(jié)束。LED光源作為一種環(huán)保，環(huán)保的光源，具有發(fā)光，功耗低，使用壽命長(zhǎng)，安全性和可靠性高的特點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)照明用電量將急劇增加，環(huán)保型節(jié)能照明的研究與應(yīng)用將引起越來(lái)越多的關(guān)注?；诖?，一些人開始將LED光源與太陽(yáng)能聯(lián)系起來(lái)，希望夜間照明可以在白天與太陽(yáng)能儲(chǔ)備無(wú)縫連接。這將是朝著環(huán)保的方向邁出的一大步。

LED路燈加工廠的應(yīng)用場(chǎng)景不一樣，需要的電源務(wù)必依據(jù)部位開展設(shè)計(jì)方案。太陽(yáng)能路燈環(huán)保節(jié)能，環(huán)境保護(hù)，。電源工作電壓的多變性會(huì)危害LED電源的一切正常運(yùn)作。現(xiàn)階段，銷售市場(chǎng)行的太陽(yáng)能路燈電源的設(shè)計(jì)方案容量一般在40％上下。引入了具備60％的較低組件設(shè)計(jì)方案裕量的LED電源，以保證 LED路燈的很高的可靠性。只是，為重要組件保存盈利就充足了。 當(dāng)零配件準(zhǔn)備好用以 太陽(yáng)能發(fā)電一體化路燈 生產(chǎn)商的安裝時(shí)，全過(guò)程將越來(lái)越更為非常容易：建立基本，空出螺紋孔，設(shè)立電池倉(cāng)擴(kuò)展槽，在大概一周內(nèi)剛開始安裝路燈，裝線進(jìn)到船頭，聯(lián)接燈源，組件和控制板。電池的尾端和電池都一切正常，早已檢測(cè)了控制板的照亮?xí)r間。