粗略的統(tǒng)計(jì)，減速機(jī)應(yīng)用的主要行業(yè)為：工程機(jī)械、化工機(jī)械、礦山機(jī)械、建筑機(jī)械等相關(guān)企業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)減速機(jī)設(shè)備市場(chǎng)進(jìn)口率已經(jīng)大大降低，真正國(guó)內(nèi)產(chǎn)品不能替代的進(jìn)口量在逐步的減小，國(guó)內(nèi)減速機(jī)生產(chǎn)廠商已能用較高的產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)不同種類不同規(guī)格的減速機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)供貨。國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程也在不斷地加快，但國(guó)內(nèi)減速機(jī)企業(yè)普遍存在的問題也日趨明顯。一是企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及管理經(jīng)營(yíng)混亂，技術(shù)人才比例失調(diào)及革新速度過慢，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)老化。二是產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，同樣的產(chǎn)品，只是改變價(jià)格來競(jìng)爭(zhēng)，這是市場(chǎng)的弊病，只會(huì)將企業(yè)困死在一個(gè)牢里。三是產(chǎn)業(yè)鏈短且不持久，產(chǎn)業(yè)鏈中任一鏈條接不上，即意味著整個(gè)崩潰。

　　從大市場(chǎng)環(huán)境來分析，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)雖然在發(fā)展中取得了一定的成績(jī)，但是和國(guó)外產(chǎn)品相比還存在一定的差距，在動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，承受能力薄弱。這里主要通過闡述軸裝減速電機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系，軸裝減速電機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接，反力矩支架的安裝這三大方面來講述。因此，在國(guó)家繼續(xù)加大對(duì)機(jī)械裝備制造業(yè)的扶持力度的同時(shí)，減速機(jī)企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和集成能力的統(tǒng)籌管理。站在消費(fèi)者的角度來說，也不是外國(guó)的月亮特別圓，進(jìn)口減速機(jī)在國(guó)內(nèi)也存在著一定的不足的。交貨時(shí)間相對(duì)較慢，且價(jià)格高，售后服務(wù)沒有國(guó)產(chǎn)直接和快速?？偨Y(jié)以上幾點(diǎn)，國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)國(guó)際市場(chǎng)是指日可待，同時(shí)也是不可避免的。

　　在中國(guó)減速機(jī)市場(chǎng)上，隨著中國(guó)減速機(jī)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化比率的不斷提升，國(guó)內(nèi)減速機(jī)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)內(nèi)減速機(jī)市場(chǎng)已占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。尤其是在中低端減速機(jī)設(shè)備市場(chǎng)，已經(jīng)完成從基本依賴進(jìn)口到主要由國(guó)貨的轉(zhuǎn)變，國(guó)產(chǎn)減速機(jī)設(shè)備在低端市場(chǎng)占有率已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。

　　減速機(jī)行業(yè)指出，國(guó)內(nèi)減速機(jī)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)能在較短的發(fā)展歷程中贏得成本和售價(jià)的彈性空間，國(guó)產(chǎn)減速機(jī)設(shè)備生產(chǎn)能力的快速提升功不可沒。再有就是硬軸頸減速器，數(shù)控車床采用硬軸頸減速器大多數(shù)狀況是由于要采用大中型的機(jī)器設(shè)備上放的。目前，國(guó)內(nèi)減速機(jī)設(shè)備市場(chǎng)進(jìn)口率已經(jīng)大大降低，真正國(guó)內(nèi)產(chǎn)品不能替代的進(jìn)口量在逐步的減小，國(guó)內(nèi)減速機(jī)生產(chǎn)廠商已能用較高的產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)不同種類不同規(guī)格的減速機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)供貨。

　　數(shù)控車床采用的減速器有很多種種類，如較為普遍的數(shù)控車床減速器有蝸輪蝸桿蝸桿減速機(jī)，行星減速器，硬軸頸減速器。通常減速的方法有很多,但的方法是以齒輪來減速,可以縮小占用空間及降低成本,所以也有人稱減速機(jī)為齒輪箱(GearBox)。這三款減速器都能夠配套設(shè)施數(shù)控車床應(yīng)用，可是這三款減速器又有不一樣的特點(diǎn)。假定你用蝸輪蝸桿蝸桿減速機(jī)，它的特點(diǎn)是質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、有鎖緊功能，可是傳動(dòng)系統(tǒng)輸出功率會(huì)較為低噪聲較為大。

　　假定你用行星減速器，那麼它的一大特點(diǎn)是精度高，傳動(dòng)系統(tǒng)輸出功率要高于蝸輪蝸桿蝸桿減速機(jī)很多，噪音低，可是價(jià)錢相對(duì)性的貴。再有就是硬軸頸減速器，數(shù)控車床采用硬軸頸減速器大多數(shù)狀況是由于要采用大中型的機(jī)器設(shè)備上放的。

　　每款數(shù)控車床減速器擁有各有的特點(diǎn)，無論用那一款數(shù)控車床減速器必須留心它的平時(shí)應(yīng)用過程規(guī)定，如碰到數(shù)控車床減速器突發(fā)缺陷，應(yīng)當(dāng)如何解決呢文中也將為我們表明這一突發(fā)缺陷解決方式。

　　數(shù)控車床減速器的突發(fā)缺陷就是指這些進(jìn)行速度更快，含有突然變化特性的缺陷。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。它的特點(diǎn)是發(fā)病俄然，沒有顯著的、長(zhǎng)期性的進(jìn)行過程以及隨著為之的預(yù)兆，無法歷經(jīng)狀況檢測(cè)進(jìn)行預(yù)告，沒法用必然的規(guī)定勾勒或體現(xiàn)缺陷的進(jìn)行過程。因而，缺陷發(fā)病往后面通常是缺陷位置易發(fā)覺，但缺陷緣故不清楚，要求歷經(jīng)剖析，才華進(jìn)行判別。