空調噪聲治理—減少噪音的方法

　　首先，也是關鍵的，消費者在選購家用中央空調的時候，要購買低噪聲、靜音效果好的中央空調產(chǎn)品。

　　其次，是設計安裝時要注意采取防振和降噪措施。目前不少廠家在產(chǎn)品樣本中不提供噪聲值，這是違反的;有些廠家在產(chǎn)品設計和生產(chǎn)中注意了減噪措施，如有的廠采用噪聲低、振動小的橫置式渦旋壓縮機，并采用隔聲罩;壓縮機、內(nèi)置水泵采用減振基座;面板內(nèi)貼13mm厚的玻璃棉吸音復合材料;風扇采用低噪聲機翼形葉片，風機轉速控制在720r/min以下，并采用變速調節(jié)，降低夜間噪聲;機組內(nèi)所有連管及支架均采取減震措施，可以減少家用中央空調的噪音，這種措施達到了較好的消聲靜音效果。

車用發(fā)動機噪聲處理一直被許多人關注

　　車用發(fā)動機噪聲處理一直被許多人關注，發(fā)動機噪聲主要包括燃燒噪聲、機械噪聲、進排氣噪聲、冷卻風扇及其他部件發(fā)出的噪聲。燃燒噪聲是在可燃混合氣體燃燒時，因氣缸內(nèi)氣體壓力急劇上升沖擊發(fā)動機各部件，使之振動而產(chǎn)生的噪聲。柴油中的十六烷值不合適或噴油時間過于提前，會引起發(fā)動機工作粗暴，使噪聲急劇增大。機由于過熱、品質不良和點火提前角過大等原因造成高頻聲、敲缸。

有源消聲系統(tǒng)的控制結構

　　根據(jù)控制器輸入信號獲取傳感器(初級信號拾取傳感器或監(jiān)測傳感器)在管道中的布放位置是處在次級源中心線位置之前或之后(相對于噪聲聲波傳播方向而言)，可將SISO管道有源消聲系統(tǒng)劃分為反向控制結構(FBCS)和前向控制結構(FFCS)兩種形式。若將反向控制結構和前向控制結構相結合，使控制器輸入信號同時來自位于次級源兩側的兩個信號拾取傳感器，則構成雙輸入單輸出(TISO)的管道有源消聲系統(tǒng)，叫復合控制結構。反向控制結構的管道有源消聲系統(tǒng)一定是反饋(閉環(huán))控制系統(tǒng);前向控制結構的管道有源消聲系統(tǒng)中的監(jiān)測傳感器輸出用于控制器參數(shù)的調節(jié)時稱為參數(shù)反饋，是一種典型的自適應有源消聲控制結構形式。前向控制結構又可分為兩種形式：一種是使用直接從被控聲場中獲取的聲信號作為控制參考信號的寬頻帶前向控制結構;另一種是使用與被控聲場相關的非聲學量作為控制參考信號的窄頻帶前向控制結構。當監(jiān)測傳感器不存在或其輸出不再反饋給控制器輸入時，則為寬頻帶開環(huán)前向控制結構。若將初級信號拾取傳感器代之以各種非聲電轉換傳感器(加速度計、光電傳感器等)，則形成窄頻帶閉環(huán)或開環(huán)前向控制結構。當初級信號拾取傳感器不存在，監(jiān)測傳感器同時完成獲取控制器輸入信號和監(jiān)測圖控制效果的雙重任務時，則構成反向控制結構。當該單一傳感器恰好位于次級源位置時，可歸入兩種結構中的任意一種。多輸入多出(MIMO)管道有源消聲系統(tǒng)的結構分類與此相似。