中國(guó)叉車的歷史

1984年

　　中叉公司受機(jī)械部起重所委托，與大連叉車總廠、寶雞叉車制造公司共同進(jìn)行了叉車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件的起草。

　　10月 大連叉車總廠從日本三菱重工業(yè)株式會(huì)所引進(jìn)10~40t大型內(nèi)燃叉車系列和集裝箱叉車，6個(gè)品牌規(guī)格的制作技術(shù)，包括設(shè)計(jì)與工藝全部軟件和部分硬件。

　　1985年

　　2月 杭州叉車廠與西德O&K公司正式簽訂了叉車技術(shù)引進(jìn)與合作生產(chǎn)合同。

　　5月 1973年至1985年5月10日，上海滬光叉車廠成為累計(jì)生產(chǎn)萬(wàn)臺(tái)叉車的企業(yè)。

　　12月 湖南叉車總廠引進(jìn)英國(guó)普勒班1~5t防爆叉車技術(shù)。

　　同年，經(jīng)機(jī)械工業(yè)部批準(zhǔn)合肥叉車總廠、寶雞叉車制造公司聯(lián)合引進(jìn)日本東洋運(yùn)輸機(jī)株式會(huì)社（TCM）1~10t內(nèi)燃平衡重式叉車制造技術(shù)。

　　同年，寧波如意股份有限公司前身——寧?？h塑料九廠成立。

　　同年，杭州新登電動(dòng)車輛廠（浙江UN叉車前身）開發(fā)出中國(guó)第一臺(tái)前移式叉車。

　　1986年

　　1月 廈門叉車廠與廈門車輛廠正式合并為廈門叉車總廠。

　　6月 中國(guó)叉車公司改名為鎮(zhèn)江中國(guó)叉車公司。

叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

二十世紀(jì)：技術(shù)革命

1903年，亨利·福特（Henry Ford）創(chuàng)立了一家汽車制造公司，并推出了T型車。福特并不是個(gè)大眾汽車制造商（兩年前奧爾茲比爾夫（Oldsmobil）推出），但福特品牌成為了品牌?！?jiǎn)述中國(guó)叉車的歷史及其他對(duì)于靠叉車吃飯的幾十萬(wàn)中國(guó)叉車人來(lái)說(shuō)，問題恐怕有點(diǎn)幼稚吧。在過(guò)去的25年中，福特售出了超過(guò)1500萬(wàn)輛汽車，在1930年代，幾乎每個(gè)美國(guó)家庭都擁有自己的汽車。同年，當(dāng)福特開始經(jīng)營(yíng)汽車業(yè)務(wù)時(shí)，萊特兄弟（Wright brothers）以及威爾伯和奧維爾制造了一種飛行的“重于空氣的裝置”。他們?cè)O(shè)法讓他們的張志升空了12秒鐘，并且飛行了37 m的距離，這標(biāo)志著航空業(yè)的誕生。在20世紀(jì)初，美國(guó)在1840年由喬治·史蒂文森（George Stevenson）發(fā)明了蒸汽機(jī)車之后，鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋了美國(guó)。冒著濃煙的火車穿過(guò)的小居民區(qū)變成了大型工業(yè)區(qū)。

技術(shù)創(chuàng)新不僅會(huì)影響貨物運(yùn)輸設(shè)備。自19世紀(jì)末以來(lái)，一直使用手動(dòng)推車和移動(dòng)平臺(tái)裝載機(jī)。在二十世紀(jì)初，出現(xiàn)了具有機(jī)械控制的設(shè)備。在次中，由于嚴(yán)重缺乏勞動(dòng)力，帶有電動(dòng)機(jī)和牽引電池的推車被廣泛使用。并不是馬上就將升降平臺(tái)轉(zhuǎn)移到了電力牽引系統(tǒng)上，這不僅可以運(yùn)輸貨物，而且還可以進(jìn)行升降操作。僅在次結(jié)束時(shí)，機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)者才看到堆疊相對(duì)于簡(jiǎn)單的水平移動(dòng)貨物的優(yōu)勢(shì)，這提高了倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)的生產(chǎn)率，此后便創(chuàng)造出了一種具有“高舉升力”的平臺(tái)卡車。1975年上海鐵床廠（上海滬光叉車廠前身）年產(chǎn)1t內(nèi)燃叉車1050臺(tái)，是我國(guó)家年產(chǎn)量突破千臺(tái)的企業(yè)。

叉車的歷史——電動(dòng)叉車主要部件（四）

可充電電池

在改進(jìn)電動(dòng)叉車的過(guò)程中，叉車制造商開始為其配備更重的電池，目的是為了提高了容量。因此，隨著每種新型號(hào)的問世，機(jī)器的性能也在不斷提高。前幾代叉車配備了容量為200 Ah的電池，如今，配備了容量為600至750 Ah的可充電電池的叉車很常見。這增加了叉車的承載能力和長(zhǎng)時(shí)間工作而無(wú)需充電。關(guān)于傳統(tǒng)的鉛酸電池的工作原理，到目前為止也沒有特殊的突破。但是，電池本身變得更大，功能更強(qiáng)大?？梢宰⒁獾皆跍p少充電時(shí)間和組織電池中液體循環(huán)方面所取得的進(jìn)展。電子設(shè)備用于電池預(yù)防性監(jiān)控，可讓監(jiān)控電池溫度，電池的液位，電池故障和電量。2、一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)，累計(jì)工作100小時(shí)后，一班工作制相當(dāng)于2周。

叉車的歷史——

在1990年代初期，公司與英國(guó)Lancer Boss公司簽署了OEM(原始設(shè)備制造)協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，Lancer Boss獲得了對(duì)所謂的半成品叉車(即沒有門架，僅有車輪和帶有發(fā)動(dòng)機(jī)和配重叉車)進(jìn)行翻新的許可。后來(lái)，當(dāng)日本叉車制造商自愿限制對(duì)歐洲的出口時(shí)，Boss集團(tuán)開始在英國(guó)英格蘭Leighton Buzzard的工廠生產(chǎn)載重為1.5噸至3噸的內(nèi)燃叉車，還包括1.3噸的工廠生產(chǎn)電動(dòng)叉車。在德國(guó)Moosburg的Steinbock工廠生產(chǎn)3噸叉車。1994年，LancerBoss破產(chǎn)，商標(biāo)被出售，被德國(guó)永恒力接管。2000年5月德國(guó)叉車公司林德(Linde)獲得了小松叉車10%的股份，作為回報(bào)，小松收購(gòu)了林德子公司OM Carelli Elevatori的相同部分。目前，總部位于意大利米蘭的小松叉車部門正在向歐洲銷售產(chǎn)品。長(zhǎng)時(shí)間擱置車輛后若發(fā)現(xiàn)無(wú)法充電時(shí)，可先啟動(dòng)車輛，無(wú)負(fù)載慢速行駛一會(huì)（15分鐘左右），簡(jiǎn)稱熱車，然后再去充電。

小松公司的設(shè)備在上世紀(jì)70年代對(duì)美國(guó)出口大大增加。當(dāng)美國(guó)在海斯特(Hyster)的堅(jiān)持下，取消了對(duì)叉車進(jìn)口的禁令時(shí)，1987年，在洛杉磯附近，小松開建了屬于自己的工廠。1995年，所有產(chǎn)品都移至佐治亞州卡溫頓。2001年，小松公司在中國(guó)廈門的林德工廠開始生產(chǎn)BX系列內(nèi)燃叉車。該公司在中國(guó)山東濟(jì)寧擁有自己的工廠，該工廠為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)裝載機(jī)。4、檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉(zhuǎn)向油缸及齒輪泵工作是否正常。