（8）注意事項

a 在測電流、電壓時，不能帶電換量程

b 選擇量程時，要先選大的，后選小的，盡量使被測值接近于量程

c 測電阻時，不能帶電測量。因為測量電阻時，萬用表由內(nèi)部電池供電，如果帶電測

量則相當于接入一個額外的電源，可能損壞表頭。

d 用畢，應(yīng)使轉(zhuǎn)換開關(guān)在交流電壓很大擋位或空擋上。

4．數(shù)字萬用表

現(xiàn)在，數(shù)字式測量儀表已成為主流，有取代模擬式儀表的趨勢。與模擬式儀表相比，

4． 歐姆定律的應(yīng)用：

（1）同一個電阻，阻值不變，與電流和電壓無關(guān)，但加在這個電阻兩端的電

壓增大時，通過的電流也增大。（R=U/I）

（2）當電壓不變時，電阻越大，則通過的電流就越小。（I=U/R）

（3）當電流一定時，電阻越大，則電阻兩端的電壓就越大。（U=IR）

5． 電阻的串聯(lián)有以下幾個特點：（指 R1，R2 串聯(lián)）

（1） 電流：I=I1=I2（串聯(lián)電路中各處的電流相等）

（2） 電壓：U=U1 U2（總電壓等于各處電壓之和）

南京凱特能源電動車主要部分介紹

根據(jù)各部分在車輛上作用的不同，電動車輛電氣系統(tǒng)可分為三個子系統(tǒng)，即電力驅(qū)

動子系統(tǒng)、主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。其中電力驅(qū)動子系統(tǒng)又由電控單元、功率

轉(zhuǎn)換器、電動機、機械傳動裝置和驅(qū)動車輪組成；主能源子系統(tǒng)有主電源、能量管理系

統(tǒng)和充電系統(tǒng)構(gòu)成；輔助控制子系統(tǒng)具有燈光、燈光系統(tǒng)等功能。

在準確測量電壓之前，電池必須靜置至少 6 hrs (期間既不要充電，也不要放電)，

是 24 hrs。

1. 將所有的負荷從電池卸載。

2. 用直流電壓表測量電壓。

3. 對照表 1 檢查電池的充電狀態(tài)。

4. 如果電池電量是在 0% to 70%之間，那么就應(yīng)該給電池充電。

如果低于表 1 所列的值，那么下列情況可能存在：

1. 電池被放電時間過長。

2. 電池有一個單池已經(jīng)損壞。

這些情況下，電池應(yīng)該交由作進一步評估，或者報廢。

表 1. 電池電量與開路電壓、電解液密度對照表

電量 開路電壓

%

電解液密度

（80o

F） 6V 8V 12V 24V 36V 48V

100 1.277 6.37 8.49 12.73 25.46 38.20 50.93

90 1.258 6.31 8.41 12.62 25.24 37.85 50.47

80 1.238 6.25 8.33 12.50 25.00 37.49 49.99

70 1.217 6.19 8.25 12.37 24.74 37.12 49.49

60 1.195 6.12 8.16 12.24 24.48 36.72 48.96

50 1.172 6.05 8.07 12.10 24.20 36.31 48.41

40 1.148 5.98 7.97 11.96 23.92 35.87 47.83

30 1.124 5.91 7.88 11.81 23.63 35.44 47.26

20 1.098 5.83 7.77 11.66 23.32 34.97 46.63

10 1.073 5.75 7.67 11.51 23.02 34.52 46.03