WD蝸輪蝸桿減速機是一種用途廣泛的工業(yè)產(chǎn)品，其性能可與其它級減速機產(chǎn)品相媲美，卻有著工業(yè)級產(chǎn)品的價格，被應用于廣泛的工業(yè)場合。減速機是一種具有廣泛通用性的新性減速機，內(nèi)部齒輪采用20CvMnT滲碳淬火和磨齒。齒輪減速機導致齒面磨損的原因有：在開式齒輪傳動中，由于齒輪外露，因而金屬微粒、污物、灰塵等易于進入齒的工作表面間，而引起磨粒磨損。整機具有結(jié)構(gòu)尺寸小，輸出扭矩大，速比大、、性能安全可靠等特點。該標準為一級傳動的阿基米德圓柱蝸桿減速器;WS(蝸桿上置)WD(蝸桿下置)。(蝸阿基米德圓柱蝸桿減速機適用于蝸桿嚙合處滑動速度不大于7.5m/s;蝸桿速度不超過1500r/min;工作環(huán)境溫度為-40～ 40℃;并可正、反方向運轉(zhuǎn)的場合。

擺線針輪減速機使用條件

1、擺線針輪減速機允許使用在連續(xù)工作制的場合，同時允許正、反兩個方向運轉(zhuǎn)。部分型號擺線針輪減速機只允許單方向旋轉(zhuǎn)。

2、輸入軸的轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)數(shù)為1500轉(zhuǎn)/分，在輸入功率大于18.5千瓦時建議采用960轉(zhuǎn)/分的6極電機配套使用。

3、臥式安裝擺線針輪減速機的工作位置均為水平位置。在安裝時大的水平傾斜角一般小于15°。在超過15°時應采用其他措施保證潤滑充足和防止漏油。

4、擺線針輪減速機的輸出軸不能受較大的軸向力和徑向力，在有較大軸向力和徑向力時須采取其他措施。

　　擺線針輪減速機潤滑

1、臥式擺線減速機在正常情況下采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環(huán)境溫度處于高溫時可采用循環(huán)潤滑。

2、擺線針輪減速機在常溫下一般選用40#或50#機械油潤滑，為了提高減速機的性能、延長擺線針輪減速機的使用壽命，建議采用70#或90#極壓齒輪油，在高低溫情況下工作時也可應重新考慮潤滑油。

3、立式安裝行星擺線針輪減速機要嚴防油泵斷油，以避免減速機的部件損壞。

4、加油時可旋開機座上部的通氣帽即可加油。放油時旋開機座下部的放油塞，即可放出污油。該減速機出廠時內(nèi)部無潤滑油。

5、次加油運轉(zhuǎn)100小時應更換新油，(并將內(nèi)部污油沖干凈)以后再連續(xù)工作，每半年更換一次(8小時工作制)，如果工作條件惡劣可適當縮短換油時間，實踐證明減速機的經(jīng)常清洗和換油(如3-6個月)對于延長減速機的使用壽命有著重要作用。二、磨損速度快:由于新減速機零部件加工、裝配和調(diào)試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。在使用過程中應經(jīng)常補充潤滑油。

6、出廠的減速機已加潤滑油脂，每六個月更換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤滑油脂。

　　　　齒面點蝕(也稱接觸疲勞)是潤滑良好的閉式齒輪傳動中軟齒面(表面硬度HB<350)常見的損壞形式。點蝕一般發(fā)生在靠近齒面節(jié)線的齒根表面上。實踐證明，新齒輪在運轉(zhuǎn)一段時期以后，有時會發(fā)現(xiàn)點蝕的痕跡。但如果繼續(xù)運轉(zhuǎn)下去，點蝕不再繼續(xù)發(fā)展，甚至反而消失。這種點蝕一般稱為初始點蝕(也稱為收斂性點蝕或停留性點蝕).初始點蝕通常發(fā)生在軟齒面上，發(fā)生這種點蝕的原因是由于工作初期，齒面偏離漸開線曲面較大，在若干個微凸起處產(chǎn)生較大的接觸應力而引起的。當齒面經(jīng)過一段時間跑合后，微凸起處逐漸變平，從而擴大了接觸區(qū)。防止齒面膠合的方法是：控制齒輪傳動的溫升，在低速時采用高粘度潤滑油，在中、高速或低速重載時，采用具有抗膠合添加劑的潤滑油。又由于磨損、碾壓等原因使其表面接觸趨于良好，高峰接觸應力隨之降低，因而促使點蝕停止發(fā)展。對于中、低速齒輪傳動，此種齒輪仍可繼續(xù)工作。硬齒面(HB>350)上一般不發(fā)生初始點蝕。這是因為，當齒面出現(xiàn)小凹坑以后，由于材料的脆性，凹坑的邊緣不會被碾平，而要繼續(xù)碎裂下去，一直到齒面完全損壞為止。這種點蝕一般稱為擴展性點蝕。當發(fā)生嚴重的擴展性點蝕后，齒輪除發(fā)生強烈的震動和噪音外，并可能出現(xiàn)齒的折斷。當齒輪的熱處理工藝不符合要求時，硬齒面齒輪沿硬化層和心部的交界層處，齒面有時會成片剝落，被稱為片蝕。在開式齒輪傳動中，齒面的點蝕還來不及出現(xiàn)或擴展就被磨去。因此，在開式齒輪傳動中，一般不會發(fā)生點蝕損壞現(xiàn)象。一般來說，提高齒面的硬度和光潔度，盡可能采用大變位系數(shù)，借以改善輪齒齒面的抗點蝕性能，以及采用粘度大的潤滑油等措施，都有助于防止齒面發(fā)生疲勞點蝕。在設(shè)計齒輪傳動時，應通過限制齒面的接觸應力，使其小于材料的許用應力的強度準則，對齒面進行接觸疲勞強度的計算或校核。