西安貨架由柱片、橫梁、橫撐、斜撐以及自鎖螺栓組裝而成，可以有效防止螺栓松動后引發(fā)貨架失穩(wěn)；橫梁采用的冷軋P型閉口梁。該結(jié)構(gòu)具有簡單可靠、重量輕、承載力強(qiáng)、造價(jià)低的特點(diǎn)；柱卡與立柱連接時(shí)配有特殊設(shè)計(jì)安全銷，可以確保橫梁在外力撞擊下不會脫落；層板采用國際上做的條狀層板，具有承載力強(qiáng)、耐磨損、更換簡單、維修成本低廉的特點(diǎn)。

重型倉儲成本低、安全可靠、組裝、拆卸簡單方便的特點(diǎn)；適用于人工存取，每層標(biāo)準(zhǔn)有效承載800kg以上.適合于人工存取箱式貨物，或者與零件盒、周轉(zhuǎn)箱配套裝載零散重型貨物。對于重型倉儲架有以下特點(diǎn)：

1、西安貨架批發(fā)使用于各個(gè)行業(yè)，成本低、安全可靠、組裝、拆卸簡單，可單獨(dú)使用，也可采用主、副架的形式自由排列。

2、重型倉儲架的柱片由立柱、橫撐、斜撐以螺栓連接而成;柱片與P型閉口梁插接組成倉儲架框架，采用安全銷固定，結(jié)構(gòu)簡單可靠; 鋼層板置于橫梁之上形成倉儲架整體。每層可以75mm步距上下自由調(diào)整。

3、重型倉儲架可隨著得橫梁的大小、層板的厚度，加強(qiáng)筋的數(shù)量決定層載要求，在相對長度及選材要求符合的情況下，層載可達(dá)2500kg/層。

2015年，中央決定重點(diǎn)啟動“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶和京津冀協(xié)同發(fā)展三大區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間格局的戰(zhàn)略性調(diào)整，對物流體系的建設(shè)，特別是物流倉儲設(shè)施體系的建設(shè)，提出了更高的要求，也進(jìn)一步促進(jìn)了現(xiàn)代倉儲設(shè)施，必須從傳統(tǒng)的靜態(tài)向動靜結(jié)合的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

中國物流學(xué)會副會長汪鳴先生，在接受采訪時(shí)，進(jìn)一步闡述了國家三大戰(zhàn)略對物流體系的影響，他指出：新經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間格局，要求物流體系建設(shè)要更加，才能適應(yīng)跨區(qū)域物流通道的建設(shè)要求，而的物流體系建設(shè)，必須要有且靈活的倉儲設(shè)施作為后盾來支撐?！?/span>

顯然，傳統(tǒng)的倉儲設(shè)施已經(jīng)不能適應(yīng)這一要求。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部魏繼剛博士在一次物流高峰論壇上發(fā)表演講，向現(xiàn)場所有的倉儲物流企業(yè)高管指出：倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，必須要?jiǎng)悠饋?，從靜向動靜結(jié)合轉(zhuǎn)變。

在眾多的貨架類型中，有的幾米高、有的十幾米甚至幾十米高，結(jié)構(gòu)、高度以及適應(yīng)面的不同決定了其所在用途的不太一樣。一般來說，我們把大于5米及以上的西安倉儲式貨架成為西安高位貨架，高位貨架的在制造業(yè)、物流運(yùn)輸業(yè)規(guī)?；I(yè)化的倉儲運(yùn)營中表現(xiàn)優(yōu)勢獨(dú)特。所謂西安高位倉儲貨架也就是倉儲貨架的大類之一。具體的表現(xiàn)為貨架整體較高，貨位排布較多。

通常，我們把高于五米或者高于十米的工業(yè)貨架成為高位貨架、或高架貨架、貨架高層貨架。顧名思義，它們的一個(gè)的特點(diǎn)就是“高”。故這樣的貨架一定是為特定的高大的庫房而定向設(shè)計(jì)安裝的，那么好的空間利用率，勢必會存儲超出常規(guī)的貨架存儲量。而且因?yàn)檫@樣“高大上”的特點(diǎn)，其在操作中多數(shù)采用機(jī)械化、自動化設(shè)備作業(yè)，在效率、度、執(zhí)行效果上遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于其他貨架的操作。

在倉庫中，使用程度較多的高位貨架具體類型有：貫通式貨架、雙深度式貨架、窄巷道式貨架以及組合拼接的橫梁托盤貨架。自動化立體倉庫是高位貨架的較高程度的表現(xiàn)形式，是大型倉儲上設(shè)計(jì)使用的綜合倉儲系統(tǒng)。高位式倉儲貨架的常用構(gòu)成規(guī)格與制造工藝概述.與常規(guī)的鋼制倉儲貨架類似，高位貨架的立柱、橫梁等主要配件采用Q235型鍛造而成，其部件鏈接方式為柱片與橫梁的插接組合而成。