西安貨架在選擇的時(shí)候重要的是什么呢？我們在選購常規(guī)的貨架主要是根據(jù)貨架的尺寸和承重來進(jìn)行選擇的。貨架的尺寸主要是適合倉庫的放置，不能讓貨架在倉庫不能使用，貨架的承重就是貨架需要承重的重量，貨架的承重在晉隆貨架是根據(jù)每層的載重計(jì)算的，這個(gè)是需要客戶計(jì)算好自己的承重，然后在提供給廠家。

西安貨架定制在選擇上，尤其是西安重型貨架，主要的就是安全，安全源自于貨架的承重和選材。在貨架的承重上，重倉一般是使用托盤承載貨物，然后再由叉車把貨物放置到貨架上，這樣方便存貨和取貨。在貨架的選材上，我們需要的就是看橫梁以及立柱的厚度，這直接關(guān)系到貨架的承重。

橫梁式貨架放置托盤主要是橫梁和立柱組成的，貨架厚度也是立柱和橫梁的主要承重梁，我們在選購貨架的時(shí)候需要注意的就是貨架的立柱橫梁的厚度。西安貨架廠家只有在足夠厚度和寬度的情況下才能很好的承重，保證貨架的安全。

2015年，中央決定重點(diǎn)啟動“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶和京津冀協(xié)同發(fā)展三大區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間格局的戰(zhàn)略性調(diào)整，對物流體系的建設(shè)，特別是物流倉儲設(shè)施體系的建設(shè)，提出了更高的要求，也進(jìn)一步促進(jìn)了現(xiàn)代倉儲設(shè)施，必須從傳統(tǒng)的靜態(tài)向動靜結(jié)合的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

中國物流學(xué)會副會長汪鳴先生，在接受采訪時(shí)，進(jìn)一步闡述了國家三大戰(zhàn)略對物流體系的影響，他指出：新經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間格局，要求物流體系建設(shè)要更加，才能適應(yīng)跨區(qū)域物流通道的建設(shè)要求，而的物流體系建設(shè)，必須要有且靈活的倉儲設(shè)施作為后盾來支撐?！?/span>

顯然，傳統(tǒng)的倉儲設(shè)施已經(jīng)不能適應(yīng)這一要求。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部魏繼剛博士在一次物流高峰論壇上發(fā)表演講，向現(xiàn)場所有的倉儲物流企業(yè)高管指出：倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，必須要?jiǎng)悠饋?，從靜向動靜結(jié)合轉(zhuǎn)變。

倉庫的儲存方式自平面儲存向高層化立體儲存發(fā)展以來，貨架即成為立體倉庫的主體。由滿足不同功能要求的各種不同形式的貨架所組成的多種多樣的自動化、機(jī)械化倉庫，已成為倉儲系統(tǒng)以至整個(gè)物流系統(tǒng)或生產(chǎn)工藝流程中的重要環(huán)節(jié)。

托盤貨架

     托盤貨架以儲存單元化托盤貨物，配以巷道式堆垛機(jī)及其他儲運(yùn)機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。高層貨架多采用整體式結(jié)構(gòu)，一般是由型鋼焊接的貨架片(帶托盤)，通過水平、垂直拉桿以及橫梁等構(gòu)件聯(lián)接起來。其側(cè)面間隙6，考慮在原始位置貨物的停放精度，堆垛機(jī)的停位精度，堆垛機(jī)及貨架的安裝精度等；貨物支承的寬 度。，必須大于側(cè)面間隙凸，免得貨物一側(cè)處于無支承狀態(tài)。

重力式貨架

     重力式貨架的每一個(gè)貨格就是一個(gè)具有一定坡度的存貨滑道。人庫起重機(jī)裝入滑道的貨物單元能夠在自重作用下，自動地從入庫端向出庫端移動，直至滑道的出庫端或者碰上已有的貨物單元停住為止。位于滑道出庫端的個(gè)貨物單元被出庫起重機(jī)取走之后，在它后面的各個(gè)貨物單元便在重力作用下依次向出庫端移動一個(gè)貨位。為減少貨箱與貨架之間的摩擦力，在存貨滑道上設(shè)有輥?zhàn)踊驖L輪。