河北宇博汽車(chē)回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車(chē)、黃標(biāo)車(chē)回收、處理一體的汽車(chē)服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車(chē)回收、報(bào)廢事故車(chē)回收、報(bào)廢貨車(chē)回收、報(bào)廢半掛車(chē)回收、報(bào)廢后翻車(chē)回收、報(bào)廢側(cè)翻車(chē)回收、報(bào)廢工程車(chē)車(chē)輛回收等。

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)保有量大幅攀升，報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量也逐年上升。拆解后的零件賣(mài)出，賺個(gè)一兩萬(wàn)不成問(wèn)題。

　　北京柴油貨車(chē)解體通過(guò)正規(guī)拆解所得利潤(rùn)較低，一般為5000-6000元左右，由于法定報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，每年將近八成報(bào)廢汽車(chē)流入，導(dǎo)致正規(guī)拆車(chē)企業(yè)原料不足，這不僅對(duì)正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來(lái)了嚴(yán)重隱患。這是因?yàn)楸本┰趯?shí)施《關(guān)于加強(qiáng)小微型面包車(chē)、摩托車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知》要求，由于9座以下的金杯車(chē)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)中置的小型載客汽車(chē)，受該通知影響，暫時(shí)無(wú)法使用新?lián)u到的或者是舊車(chē)騰出來(lái)的小客車(chē)指標(biāo)上牌。在原材料收購(gòu)價(jià)上，正規(guī)拆解企業(yè)更是毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。

　　汽車(chē)報(bào)廢三條渠道分流市場(chǎng) 利潤(rùn)高

　　上海市近日表示，正研究修訂《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》，規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢回收服務(wù)。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)理事賈新光在接受媒體訪問(wèn)時(shí)稱(chēng)，目前三種地下交易途徑導(dǎo)致正規(guī)拆車(chē)企業(yè)回收難，一是部分快到報(bào)廢年限的車(chē)輛被轉(zhuǎn)賣(mài)到二手車(chē)市場(chǎng)；二是部分車(chē)主將即將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)退出戶籍，轉(zhuǎn)賣(mài)到管理薄弱地區(qū)或邊遠(yuǎn)地區(qū)，牌上路行駛；三是不法企業(yè)拆解、拼裝車(chē)輛。雖然2009年，中央財(cái)政支出6000萬(wàn)元支持來(lái)自14個(gè)省市共60家拆解企業(yè)的升級(jí)改造，但執(zhí)行效果并不理想。而對(duì)于超過(guò)15年的老舊車(chē)，連續(xù)3個(gè)檢測(cè)周期(即1年半)未獲得合格標(biāo)志，就將被強(qiáng)制報(bào)廢。

。據(jù)悉，2011年，新疆報(bào)廢汽車(chē)回收量(不包括兵團(tuán)系統(tǒng)企業(yè))為13366輛，同比增長(zhǎng)13%，其中載客車(chē)6619輛、載貨車(chē)1907輛、其它車(chē)型4840輛。

海內(nèi)汽車(chē)保有量大，報(bào)廢高峰即將到來(lái)。2014 年我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)1.54億輛。2015年汽車(chē)報(bào)廢年限新規(guī)定沿用去年汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)多少年強(qiáng)制報(bào)廢。從汽車(chē)報(bào)廢量來(lái)看，我國(guó)已開(kāi)始逐步進(jìn)入汽車(chē)報(bào)廢的高峰期，近幾年每年報(bào)廢汽車(chē)量已超過(guò)500 萬(wàn)輛。從汽車(chē)銷(xiāo)售情況來(lái)看，2000 年之后我國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入需求爆發(fā)增長(zhǎng)階段，新車(chē)銷(xiāo)售量迅速增長(zhǎng)。汽車(chē)通常報(bào)廢期限為 10-15 年，我國(guó)將在 2015年后進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢的高峰期。

“回收難”是困擾我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)工業(yè)的痛點(diǎn)。從我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢量來(lái)看，我國(guó)已開(kāi)始逐步進(jìn)入汽車(chē)報(bào)廢的高峰期。有報(bào)道稱(chēng)，政策咨詢機(jī)構(gòu)的官員透露，政府正在醞釀對(duì)汽車(chē)征收排污費(fèi)，目前正處于論證階段。2010—2013 年我國(guó)汽車(chē)注銷(xiāo)量分別約為 364 萬(wàn)輛，448 萬(wàn)輛，468 萬(wàn)輛，535 萬(wàn)輛，但2010—2013 年的回收量分別約為 200 多萬(wàn)輛，100 多萬(wàn)輛，60.04 萬(wàn)輛，137 萬(wàn)輛。固然我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)量保持高速增長(zhǎng)，但整體汽車(chē)報(bào)廢率仍較低，均勻僅為保有量的 4%左右，顯著低于發(fā)達(dá)國(guó)家 6-8%的水平，而回收率更是只有保有量的 0.5%—1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家 5%—7%的水平。

汽車(chē)拆解行業(yè)將“熊抱”互聯(lián)網(wǎng) ，進(jìn)入高增長(zhǎng)期。為了避免文章開(kāi)頭那位交給“車(chē)商”2600元手續(xù)費(fèi)的情況，車(chē)主需要通過(guò)“方便的正規(guī)渠道”。跟著汽車(chē)拆解/零部件再制造行業(yè)加速進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)，具備O2O 特質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易平臺(tái)將使得未來(lái)再制造零部件銷(xiāo)售渠道更加順暢，極大的打開(kāi)將汽車(chē)拆解/零部件再制造產(chǎn)品市場(chǎng)的客戶群，晉升工業(yè)附加價(jià)值，使得未來(lái)汽車(chē)拆 解行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到千億級(jí)別。

有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)申請(qǐng)報(bào)廢，機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌是否可以繼續(xù)使用，在這里宇博汽車(chē)為大家科普一下，保留原號(hào)碼是可以的，不過(guò)要滿足三個(gè)條件：一、機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人擁有原機(jī)動(dòng)車(chē)在3年以上；二、機(jī)動(dòng)車(chē)所有人自辦理機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢回收手續(xù)起，提出申請(qǐng)使用報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌號(hào)碼時(shí)間間隔應(yīng)不超過(guò)6個(gè)月；三、機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢前涉及道路交通安全違規(guī)行為或者交通事故應(yīng)處理完畢。禁止報(bào)廢汽車(chē)整車(chē)、“五大總成”和拼裝車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)交易或者以其他任何方式交易。