焊接前應(yīng)在接頭的每一邊涂上防濺劑,這樣可以消除飛濺物的附著力。焊完后可以很容易地將這種防濺劑及各種飛濺物清理掉,可不損傷表面或帶來輕微損傷。

不銹鋼焊管的各種焊接方法均有各自的優(yōu)點(diǎn)和不足。如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，將幾種焊接方法加以組合形成新的焊接工藝，滿足人們對(duì)不銹鋼焊管質(zhì)量和生產(chǎn)效率的要求，是當(dāng)前不銹鋼焊管技術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì)。在大量生產(chǎn)的前提下，不銹鋼焊管的成本要比無縫管低20%以上。而且焊接完成后，接口處的品質(zhì)與木材的質(zhì)量基本一致。因此，不銹鋼焊管完全可以替代無縫管來參與工業(yè)生產(chǎn)。

 石化工業(yè)包括化肥工業(yè)對(duì)不銹鋼管的需求量很大，該行業(yè)主要使用不銹鋼無縫管，規(guī)格包括：304、321、316、316L、347、317L等，外徑在￠18-￠610左右，壁厚在6mm-50mm左右(一般是選用規(guī)格在Φ159mm以上的中低壓輸送管道)，具體應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)椋籂t管、物料輸送管、熱交換器管等。汽車工業(yè)用到不銹鋼的主要是排氣系統(tǒng)，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣通過廢氣進(jìn)氣管、前管、軟管、轉(zhuǎn)換器、中心管后從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L，436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。據(jù)測(cè)算，汽車用到的不銹鋼管占到整個(gè)下游對(duì)不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無縫管和焊管的使用比例大約2：1。焊接前應(yīng)在接頭的每一邊涂上防濺劑,這樣可以消除飛濺物的附著力。焊完后可以很容易地將這種防濺劑及各種飛濺物清理掉,可不損傷表面或帶來輕微損傷。

 不銹鋼焊管在換熱方面已經(jīng)有了很多的應(yīng)用，并且在技術(shù)、質(zhì)量和規(guī)模方面也有了很大的提升，就焊接技術(shù)來說，使用的焊接技術(shù)已經(jīng)有弧焊、等離子焊、組合焊等多種焊接方式，來保證不銹鋼焊管的質(zhì)量。不銹鋼焊管的焊接技術(shù)的提升同時(shí)也就代表著他完全可以替代不銹鋼無縫管來應(yīng)用在換熱器、鍋爐、過熱器中

高頻焊高頻焊接：具有較電源功率，對(duì)不同的材質(zhì)、外徑壁厚的鋼管都能到達(dá)較高的焊接速度。與弧焊相比，是其高焊接速度的十倍以上。因而，消費(fèi)普通用處的不銹鋼管具有較高的消費(fèi)率。由于高頻焊接速度高，給焊管內(nèi)毛刺的去除帶來困難。目前，高頻焊不銹鋼管尚不能為化工、核工業(yè)所承受，這也是其緣由之一?！∮捎跓峤粨Q器管形成熱交換器的傳熱表面，熱交換器管的尺寸對(duì)傳熱有很大影響。當(dāng)使用小直徑管時(shí)，換熱器單位體積的換熱面積較大，設(shè)備相對(duì)緊湊，單位換熱面積的金屬消耗較少，傳熱系數(shù)較高。雖然制造麻煩，但管道容易結(jié)垢，難以清洗，采用奧氏體不銹鋼焊管作為換熱管可以避免上述問題，因?yàn)閵W氏體不銹鋼焊管具有良好的耐腐蝕性和光滑表面，且生產(chǎn)工藝成熟，所以不銹鋼焊管是換熱管的良好選擇。