活塞環(huán)端隙是指將活塞壓入氣缸后，活塞開(kāi)口的間隙，測(cè)量時(shí)，將活塞環(huán)垂直壓進(jìn)氣缸約 15mm 處，用塞尺檢查活塞環(huán)端隙。

　　有些時(shí)候，我們往往那人跟機(jī)器比，當(dāng)然人是比不過(guò)機(jī)器的，就單單壽命這一條來(lái)說(shuō)的話就不行，更不用說(shuō)效率了，同樣機(jī)器也是一樣的，活塞環(huán)是機(jī)器的發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，那就麻煩了，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，這是大家都能體會(huì)到的，那活塞環(huán)這個(gè)小部件對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，大家也是有所體會(huì)了，零件雖小，但作用很大。

當(dāng)前我們本土活塞環(huán)企業(yè)缺失的就是自己未研究掌握未來(lái)的可以引導(dǎo)行業(yè)的前沿技術(shù)，多只處在依葫蘆畫(huà)瓢、給參數(shù)設(shè)計(jì)的階段，即使設(shè)計(jì)了驗(yàn)證的手段往往還是依賴(lài)整機(jī)廠或國(guó)外的研究機(jī)構(gòu)。國(guó)內(nèi)同行在活塞環(huán)相關(guān)件的整體研發(fā)方面還有著很長(zhǎng)的路要走。人才隊(duì)伍國(guó)際化，也是活塞環(huán)行業(yè)發(fā)展的迫切需要。行業(yè)亟需既懂技術(shù)又會(huì)外語(yǔ)，同時(shí)又懂國(guó)際整車(chē)企業(yè)的“體系規(guī)矩”的人才。員工需要學(xué)習(xí)更多來(lái)自主機(jī)廠、整車(chē)廠的對(duì)技術(shù)、對(duì)質(zhì)量、對(duì)供貨方面的要求，企業(yè)需要培養(yǎng)更多既會(huì)他國(guó)語(yǔ)言又懂技術(shù)的工程師。


現(xiàn)在以缸套活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)等組合供貨已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。主機(jī)市場(chǎng)模塊化供貨在機(jī)行業(yè)已經(jīng)先一步推廣，在柴油機(jī)行業(yè)同樣有著快速發(fā)展的趨勢(shì)。在機(jī)主機(jī)領(lǐng)域除自主品牌乘用車(chē)外，單個(gè)采購(gòu)活塞環(huán)的已經(jīng)很少。整車(chē)企業(yè)一方面為了減少總裝工序、節(jié)約成本，為了收縮核心供應(yīng)商隊(duì)伍，對(duì)活塞環(huán)等相關(guān)件的采購(gòu)要求企業(yè)組合裝配好以后再供貨。現(xiàn)代汽車(chē)零部件企業(yè)，在追求做強(qiáng)，在單一產(chǎn)品領(lǐng)域形成強(qiáng)有力的、他人無(wú) 法超 越的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；也在追求做大，在模塊化思想或國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的推進(jìn)下，部分企業(yè)在實(shí)施多品種或跨領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)。