螺栓也叫螺桿、新型螺桿，同螺桿一樣用于箱涵、地下管廊、剪力墻、污水池、外墻地下室等需要做防水處理的工程。

　　分為一根內(nèi)桿和兩根外桿，內(nèi)桿上焊接有止水片，內(nèi)外桿連接處采用連接螺母。螺桿用于墻體內(nèi)、外側(cè)模板之間，承受混凝土的側(cè)壓力和其他荷載，確保內(nèi)外側(cè)模板的間距能滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)也是模板及其支撐結(jié)構(gòu)的支點(diǎn)。

　　螺桿應(yīng)用范圍：主要應(yīng)用于地下室剪力墻人防墻、電廠沉淀池冷卻塔、地鐵隧道橋涵洞、水廠、污水處理廠、渠道、箱涵、高架橋防撞墻和需要的工程墻體。

      絲桿在高鐵地鐵自動(dòng)門上的應(yīng)用：絲桿是地鐵、動(dòng)車等軌道交通車廂門的重要組件，它負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車門開合，軌道車輛自動(dòng)門系統(tǒng)是車輛重要部件之一，自動(dòng)門的工作原理為門板由支架支撐在導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌連接到驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置通過導(dǎo)軌帶動(dòng)門板滑動(dòng)。每個(gè)門都有鎖閉機(jī)構(gòu)，在門關(guān)閉到位時(shí)，鎖閉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖閉。

　　隨著科技的進(jìn)步，電控電動(dòng)自動(dòng)門作為一種新型自動(dòng)門系統(tǒng)逐漸替代傳統(tǒng)的電控氣動(dòng)自動(dòng)門。基于無刷直流電機(jī)的電控電動(dòng)自動(dòng)門系統(tǒng)在可靠性、穩(wěn)定性和使用壽命方面具有較大的長處。因此，對(duì)基于無刷直流電機(jī)的城市軌道車輛自動(dòng)門控制系統(tǒng)的研究具有重要的意義。

      絲杠的主要參數(shù)有：中徑，底徑，導(dǎo)程，直徑，循環(huán)圈數(shù)，螺母安裝尺寸，動(dòng)載荷，靜載荷，接觸剛性、絲桿外徑等。絲桿外徑，導(dǎo)程，這兩個(gè)參數(shù)決定了絲桿的負(fù)載，它們是標(biāo)準(zhǔn)值，通過上面說的條件進(jìn)行計(jì)算選擇。還有一個(gè)在選擇絲桿進(jìn)行考慮的參數(shù)：列數(shù)。其它的外形尺寸，螺母是依據(jù)絲杠、列數(shù)、循環(huán)方式、安裝形式來確定，桿端尺寸及形式主要取決于安裝形式。

　　絲杠的結(jié)構(gòu)：絲杠螺母副是回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)常用的傳動(dòng)裝置。它以的滾動(dòng)代替絲桿螺母副中的滑動(dòng)，摩擦力小，具有良好的性能。

　　 絲杠的發(fā)展歷史：事實(shí)上，使用螺桿傳動(dòng)的歷史并不長。傳統(tǒng)的螺釘定位不好，容易損壞。直到1898年，人們嘗試將鋼球放在螺母和螺釘之間，用滾動(dòng)摩擦代替滑動(dòng)摩擦，以改善定位問題和易損壞的問題。1940年，絲杠被應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向裝置上，逐漸取代了傳統(tǒng)的梯形絲杠。直到近幾年，絲杠已經(jīng)成為工業(yè)中應(yīng)用廣泛的部件之一。