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道閘系統(tǒng)是專門用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備 ，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來管理車輛的出入。電動(dòng)道閘可單獨(dú)通過遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場(chǎng)管理系統(tǒng)（即IC管理系統(tǒng)）實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài)。根據(jù)道閘的使用場(chǎng)所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等 。

依據(jù)道閘的應(yīng)用場(chǎng)地，其閘桿可分成直桿、90度曲桿、180度折桿及護(hù)欄等 道閘由一體表芯或減速器、電機(jī)、(或是選用液壓機(jī))傳動(dòng)系統(tǒng)組織、制動(dòng)器原理、主機(jī)箱、控制器，閘桿支撐架、閘桿等一部分構(gòu)成。 伴隨著汽車工業(yè)生產(chǎn)的飛速發(fā)展及汽車總數(shù)的日漸猛增，對(duì)道閘的需要量也愈來愈大，對(duì)道閘的性能也明確提出了更高的規(guī)定。如道閘一體化表芯、離合器設(shè)備、智能化防抬作用、受阻回到設(shè)備、提溫作用(保證在零下40度自然環(huán)境下應(yīng)用)、排風(fēng)減溫系統(tǒng)軟件(立即減少電機(jī)溫度)、全自動(dòng)離合器設(shè)備、防滑脫桿設(shè)備等。桿的起降速率從0.8秒到6秒不一。 左右內(nèi)容就是說對(duì)智能道閘和一般道閘有什么不同的詳細(xì)介紹了，現(xiàn)階段，道閘已愈來愈向新科技層面發(fā)展趨勢(shì)，以融入銷售市場(chǎng)對(duì)商品的要求。 智能控制系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)及應(yīng)用商店不久發(fā)展，全國(guó)性開發(fā)設(shè)計(jì)該類系統(tǒng)軟件的公司寥寥無幾，眾多都處在效仿設(shè)計(jì)階段。

道閘中隨意道閘的關(guān)鍵構(gòu)造是;一體化機(jī)芯:機(jī)芯將蝸輪減速箱，變矩組織，主軸軸承支撐板，主固定支架等四大件集成化于一體。選用45 鋼整體精密鑄件成形后經(jīng)大中型數(shù)控車床加工管理中心一次性生產(chǎn)加工成形，大大減少了內(nèi)部零件總數(shù)，大幅提高了機(jī)器設(shè)備的整體可信性與大批量質(zhì)量的一致性。此項(xiàng)加工工藝在同行業(yè)中，開辟了高品質(zhì)、優(yōu)價(jià)道閘機(jī)批量生產(chǎn)之先例。

智能道閘明顯的優(yōu)點(diǎn)：1、自動(dòng)化程度高，人力、物力成本節(jié)約大，綜合成本低。2、相對(duì)于出入口看管人員手動(dòng)控制來說，實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)程度地自動(dòng)化，降低了出入口看管人員的工作難度和工作量，降低了人為事故的發(fā)生率。3、相對(duì)于近距離確認(rèn)身份的停車場(chǎng)系統(tǒng)來說，實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)程度的智能化，免除了本單位 車輛的停車開窗啟動(dòng)通行，這個(gè)繁瑣過程，取而代之的是無需停車直接通行進(jìn)出口。4、無需復(fù)雜系統(tǒng)軟件，可脫機(jī)運(yùn)行，車牌識(shí)別，可在再次聯(lián)機(jī)時(shí)傳輸脫機(jī)運(yùn)行時(shí)的車輛通行記錄。對(duì)于一些傳統(tǒng)道閘砸車、砸人事件，車牌識(shí)別，智能道閘很好的預(yù)防了這一點(diǎn)。