新能源汽車(chē)電池續(xù)航里程是困擾其推廣的主要原因

中國(guó)作為全球較大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，在汽車(chē)銷(xiāo)售穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車(chē)輕量化的趨勢(shì)也在不斷推進(jìn)。

一方面，由于近20年來(lái)世界性能源問(wèn)題變得越來(lái)越嚴(yán)重，百公里耗油成為普通人群挑選汽車(chē)的重要參考指標(biāo)，降低車(chē)身重量以減少無(wú)功損耗成為各大汽車(chē)廠商共識(shí)。另一方面，新能源汽車(chē)電池續(xù)航里程是困擾其推廣的主要原因之一，減輕車(chē)身重量增加續(xù)航里程是增強(qiáng)新能源汽車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)的重要一環(huán)。

鋁合金因其較低的密度和的性能比重，在大幅降低車(chē)身重量同時(shí)，兼具突出的安全性能成為汽車(chē)制造商近來(lái)推廣的車(chē)身新型材料。鋁合金在車(chē)身的應(yīng)用比例正呈現(xiàn)大幅上升趨勢(shì)。

模具設(shè)計(jì)分型面位置的決定

分型面位置的決定

分型面的位置，會(huì)影響到模具加工、排氣、產(chǎn)品脫模等。通常，分型面會(huì)在產(chǎn)品上留下一條痕跡線(xiàn)，影響產(chǎn)品的表面質(zhì)量及尺寸精度。因此，設(shè)計(jì)分型面位置時(shí)，除考慮到產(chǎn)品脫模、模具加工、排氣等問(wèn)題外，可把分型面位置放在產(chǎn)品表面質(zhì)量要求不高，或尺寸精度不高的地方。

模具不能變形

往往由于模具結(jié)構(gòu)不合理或模具材料選用不當(dāng)，造成模具在使用中裂口、變形，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)品不合格，為此，在設(shè)計(jì)模具時(shí)，必須采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

壓鑄已在汽車(chē)、拖拉機(jī)、儀表、行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用

目前，壓鑄已在汽車(chē)、拖拉機(jī)、儀表、行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。 壓鑄可分黑色金屬壓鑄件和有色金屬壓鑄，雖然統(tǒng)稱(chēng)壓鑄，但起工藝和設(shè)備都有很大的區(qū)別，鋅壓鑄，銅壓鑄，鋁壓鑄等，一般來(lái)講，銅的壓鑄大多是半液態(tài)或者近固態(tài)成型，鋅就純液態(tài)成型了，鋁也屬于液態(tài)，但其活動(dòng)性好容易氧化，流動(dòng)性差難以成型，對(duì)與結(jié)構(gòu)復(fù)雜件，排氣都很困難。

中國(guó)壓鑄件產(chǎn)品的種類(lèi)呈多元化，包括汽車(chē)、摩托車(chē)、通訊、家電、五金制品、電動(dòng)工具、IT、照明、扶梯梯級(jí)、玩具燈等。隨著技術(shù)水平和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力的提高，壓鑄產(chǎn)品種類(lèi)和應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)寬，其壓鑄設(shè)備、壓鑄模和壓鑄工藝都發(fā)生了巨大的變化。壓鑄鋁合金壓鑄鋁合金自1914年投入商業(yè)化生產(chǎn)以來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和冷室壓鑄機(jī)的發(fā)明，得到了快速發(fā)展。壓鑄鋁合金按性能分為中低強(qiáng)度(如中國(guó)的Y102)和高強(qiáng)度(如中國(guó)的Y112)兩種。目前工業(yè)應(yīng)用的壓鑄鋁合金主要有以下幾大系列：AlSi、Al-Mg、Al-Si-Cu、Al-Si-Mg、Al-Si-Cu-Mg、Al-Zn等。

壓鑄有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

1、非常高的尺寸性，在鑄件部件中小公差是可能的；

2、需要更低的機(jī)械公差和更少的加工；

3、可生產(chǎn)空心柱狀鑄件，例如軸承體、窄鉆孔鑄件和在鑄件上刻字的鑄件；

4、生產(chǎn)率高，生產(chǎn)時(shí)間短；

5、壓鑄中模具在壓強(qiáng)為15～120MPa的條件下填充。在凝固過(guò)程中壓力一直起作用。壓力在鑄造機(jī)器中產(chǎn)生，并且通過(guò)活塞應(yīng)用于熔體中，而活塞漿熔融金屬注入到模具中。通過(guò)這種方法可以生產(chǎn)出壁厚少于1mm、具有鋒利邊緣的鑄件。較高的鑄造壓力導(dǎo)致了較高的金屬流動(dòng)粘度（10～150m/a）和較短的填充時(shí)間（150～20ms）。這也意味著當(dāng)逐漸與模具表面接觸時(shí)，盡管冷卻速度很快，但是在模具沒(méi)有完全填滿(mǎn)之前是不會(huì)凝固的。真因?yàn)檫@個(gè)原因，的模具填充是非常重要的。在模具表面起作用的高壓也會(huì)產(chǎn)生壓力，使兩個(gè)半模具分開(kāi)，而這個(gè)力與相應(yīng)的“緊鎖力”相反。這些力給模具很大的負(fù)載，不像再冷鑄中那樣，需要使用熱工作鋼和小盒及帶有穩(wěn)定夾架的固態(tài)模具。與機(jī)器有關(guān)聯(lián)的水壓?jiǎn)卧惭b了一個(gè)高壓蓄水池，并且控制機(jī)器需要廣泛的自動(dòng)化。所有的這些都加倍了機(jī)械和工具的成本。生產(chǎn)的高尺寸性和表面性質(zhì)，和高產(chǎn)量共同使這個(gè)工藝更加經(jīng)濟(jì)，尤其是對(duì)于長(zhǎng)周期的工藝。這些也是為和壓鑄比其他鑄造工藝更廣泛用于鋁合金的原因。所有模具部件的負(fù)載增大了鑄件的壓力，因此砂芯使用時(shí)不能超過(guò)特定的溫度（比低壓壓鑄中的溫度高）。金屬核心必須拔出以便允許鑄件能從模具中取出，他在實(shí)踐中是不能用做凹槽的，這也限制了壓鑄件的設(shè)計(jì)。然而在很多情況下，可以找到合適的方法彌補(bǔ)這個(gè)缺陷。