您如何看待三亞第一條電車線路的建設(shè)？您認(rèn)為它因人而異......對于乘坐公共交通工具，步行，乘坐電動(dòng)車或騎自行車上班的人來說，它非常有用。大多數(shù)私家車司機(jī)當(dāng)然不這么認(rèn)為，當(dāng)然他們認(rèn)為這會(huì)導(dǎo)致交通擁堵。樓上也有人說火車站沒有車站？目前正在試運(yùn)行的T1支線從火車站開通至港務(wù)局。交通局還表示，它占用一條車道并在一條車道上填滿一條車道。因此，我對三亞電車仍然非常看好。最初的6車道河?xùn)|路可以擠進(jìn)4車道。你能想象一條主干道上只有4條車道嗎？關(guān)于國內(nèi)物流在國際上的水平：1、和發(fā)展中國家相比，物流操作水平不算高。必須阻止河?xùn)|路的堵塞。西線高速公路和高鐵站的車都擠在河?xùn)|路上，現(xiàn)在只有4車道。

延誤索賠2012年5月1日起，快遞服務(wù)系列國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，同城3天、異地7天快遞還沒有到就算徹底延誤，可向快遞企業(yè)索賠。2012年5月28日起， 網(wǎng)上購物遭遇送貨難，節(jié)假日送貨不準(zhǔn)點(diǎn)，超3天未送達(dá)每件快遞賠10元。由中國快遞協(xié)會(huì)牽頭，全國9大快遞企業(yè)與國內(nèi)最大電商網(wǎng)購平臺(tái)，天貓簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造電商社會(huì)化物流新標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)代物流被稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的"第三贏利源泉"，而確保這一贏利源泉完成的關(guān)鍵是下降物流本錢。

我堅(jiān)信，未來中國物流必將因科技崛起，必將因智能而繁盛。

此外，關(guān)于提問者的未來物流人才需求，想必各位看官也是明了了；傳統(tǒng)的快遞小哥將會(huì)轉(zhuǎn)型為為智慧物流服務(wù)的高技術(shù)人才；這些限制了其客機(jī)接受的能力，并直接導(dǎo)致航空公司無法獲得足夠的客戶。聽著容易，但是這個(gè)過程十分困難。為了符合智慧物流的發(fā)展趨勢，我們成立了京東無人機(jī)飛行服務(wù)中心，專門培養(yǎng)未來的智慧物流人才?，F(xiàn)在中國的物流發(fā)展已經(jīng)逐步進(jìn)入了緩慢的階段，中國電子商務(wù)交易量的增速從2011年的75%到2017年的17%，個(gè)人認(rèn)為是因?yàn)閭鹘y(tǒng)物流已經(jīng)逐步被如今提出的智慧物流所取代，以后物流行業(yè)的發(fā)展一定會(huì)向著智能，高效的方向發(fā)展。