天龍中控臺半包圍式設計,操控按鈕布局簡潔明了

天龍的中控臺為半包圍式設計，操控按鈕布局簡潔明了，上方為空調出風口，下方布置了液晶顯示屏和自動空調。空調控制鈕上方設計了一個儲物格，方便駕乘人員放置手機等小物件。整體內飾風格更加年輕化，符合當今“新生代”用戶對于貨運車輛的審美，駕乘舒適感也更加貼合年輕人的需求。后臥鋪分為上下兩層，下鋪面積十分寬大，較寬部位可達1米，并增設有臥鋪風道，外沿還設計了折疊扶手，可有效防止臥鋪人員因為剎車而滾落。

動力和操控方面,自己愈加能信得過東風6缸柴油直列的發(fā)動機

關于動力和操控方面，自己愈加能信得過東風6缸柴油直列的發(fā)動機，到底技能比較成熟，后橋速比達到2.87，高速上超車一絲也不吃力，不管是高速還是城區(qū)駕車都可以做到游刃有余。由于采用東風手動變速箱的加持，檔位數(shù)是14個，其可靠性和平順性自然不必多說，加上東風擁有更好的調教技藝，使得發(fā)動機動力輸出和變速箱加減檔形成一個協(xié)調性很強的整體。油門反應相當及時，可以與右腳實現(xiàn)心靈互通，駕駛者提車后不需要任何適應過程便能操控自如。發(fā)動機較大扭矩為2100，較高車速可達110公里/小時，對于強勁的對手三一重卡來說，東風天龍VL牽引車難分高下，總而言之，東風天龍VL牽引車的動力表現(xiàn)并不比同等級車遜色。

東風長龍中控臺采用凸出式面向駕駛員的設計

東風長龍的中控臺采用凸出式面向駕駛員的設計，配以銀色裝飾面板，功能部件則采用了黑色。上面空調出風口采用了對稱式的設計，中間是雙閃燈按鈕。下半部分左側是一塊集成了車載系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)的LED液晶顯示器和車輛功能按鈕；右半部分則是儲物槽、空調開關總成和電源接口。由于駕駛室整體提高了一些，所以說中間的發(fā)動機鼓包高度也降低了不少。再加上車頂導流罩的高度也有一定的提高，駕駛室中部高度達到了站立的標準，駕駛員在室內移動更加方便靈活。