鋼支撐圍檁施加與復加應力

鋼支撐圍檁施加與復加應力

1. 施加應力

支撐預頂力施加采用伸縮自如頭，頭為長0.995m的方形頭(可調頭加工材料及方法見附圖)。根據設計要求，為有效控制圍護結構的位移和地面沉降，支座設計為60KN預應力根支撐。

2.復加應力

支撐應力復加應以監(jiān)測數據檢查為主，輔以人工檢查(監(jiān)測數據檢查:監(jiān)測數據檢查的目的是將支護體的軸力控制在每個支護單元的控制范圍內。監(jiān)測單位應支持小的部分,以支撐道數分層布置軸力器作為監(jiān)控點,還應每天提供以正在施加預應力的支撐之上的一道支撐及暴露時間過長的支撐為重點的以大開挖動土為初始值的所監(jiān)控的數據給我方，使我方及時根據監(jiān)測數據復加預應力。

地鐵用鋼支撐拆除方法:當鋼支架下的結構應用

地鐵用鋼支撐拆除方法：

當鋼支架下的結構應用到鋼支架上，此時混凝土達到一定強度時，可以將鋼支架拆除。

在地鐵用鋼架進行拆卸之前，在每根鋼管與鋼管的連接處都要設置一個支架來固定鋼管。然后在管端的千斤頂座上設置千斤頂，對千斤頂進行操作，使千斤頂逐漸卸管。然后當千斤頂完全放松后，將千斤頂減壓并移出后，將預應力端處的鋼楔移出;此時，每根鋼管連接處的螺栓可以松開，以支撐圍檁。拆下螺栓后，將鋼管吊至地面，然后運至起吊點。鋼管可通過吊裝裝置吊出基坑。鋼管的固定端和鋼筋的圍檁(預埋件)，鋼架制造商，可通過氧焊切斷和拆除。鋼圍檁也是用氧焊法將之各個部件分割出去。

降低施工成本:由于減少了水平模板及支撐系統(tǒng)的一次投入量

降低施工成本：由于減少了水平模板及支撐系統(tǒng)的一次投入量，又能實現梁板模板早拆，加速模板及可調單支撐系統(tǒng)的周轉，同時，節(jié)約了大量人工費，因此能明顯降低施工成本。

施工現場文明通暢：獨立可調單支撐的施工現場，立桿少，無水平桿，因而人員通行，材料搬運暢通，現場文明整潔。

垂直運輸減少：獨立可調單支撐可由人工從樓梯間倒運，也可集中到卸料平臺上，由塔吊垂直運輸，由于獨立支撐用鋼量少，因此垂直運輸量明顯減少。

在混凝土澆筑中，若發(fā)現模板及支撐有異常情況須立即停止?jié)仓鳂I(yè)，盡快采取有效措施加固。

在拆除可調單支撐時，禁止隨意拋擲可調單支撐，防止高空落下。

可調鋼支撐或者輔助支頂接長使用時，螺栓式的必須用直徑相稱螺栓（≥9mm）4處緊固；對輔助支頂插入式的必須插到根部（插入不少于200mm）可調支撐的接長使用限2條，不可做3條及3條以上的接長使用。

產品保護：使用后拆卸下來的單支撐，要將有損傷的挑出，重新維修，嚴重損傷的要剔除更換。

所有單支撐螺栓，內外管粘有混凝土以及銹斑等應清除干凈，用后上油保護。

保管時原則上分類豎放，平放要整齊平直，不可過高搬運時鋼支撐應縮到短尺寸，運輸中支撐不得堆重物，搬運時不能投擲。